毕业的实习报告4篇
在现在社会，我们使用报告的情况越来越多，报告具有成文事后性的特点。一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编精心整理的毕业的实习报告4篇，欢迎大家分享。
毕业的实习报告 篇1
题目： 农田水利规划设计毕业实习报告
实习地点：安徽合肥
实习单位：安徽亿中土地开发服务有限公司
实习时间：20xx年10 月8 日——20xx 年4 月28 日
实习内容 公司介绍 公司主要负责土地的规划设计和预算、土地开发、复垦、置换项 目的投资；还负责测量与土地登记代理以及国土资源管理咨询服务。 设计灌溉保证率的计算分析 项目区农村宅基地面积45.8571 公顷，其中一部分农村宅基地面 积（38.9642 公顷）作为不动工区，一部分农村宅基地面积（6.8929 公顷）纳入本次村庄整理的范围。 村庄整理项目区面积为 6.8929 公顷，复垦后农村道路面积 0.3278 公顷，农田水利用地面积 0.0375 公顷，耕地面积 6.5276 公 顷。 村庄整理项目区扣除安置点占地面积 2.6667 公顷后，新增耕地 面积为=6.5276-2.6667=3.8609 公顷。 项目区为传统农业区，对市场经济的适应能力差。为促进农村经 济的发展，农村产业结构调整和升级十分重要。
根据近几年实际栽种 情况，结合农业区划和农业部门意见，本项目区今后在主攻优质水稻 外，应当适当增加优质杂粮和其他经济作物的种植面积，提高种植指 数。 根据水利部有关设计规范，项目区内灌溉保证率设计标准为 70%～85%。根据项目区的地理位置，考虑到区内外水资源比较丰富， 一般平水年灌溉用水无大问题，同时根据区划资料及当地经济情况， 本着与当地水平接近，略高于当地水平的原则，确定灌溉保证率设计 标准为80%。 作物灌溉定额的确定。作物灌溉定额的确定 科学合理的灌溉制度，是高效节水农业的基础，尤其是对以水稻 为主的地区，灌溉制度设计更加重要。参照项目涉及村镇目前的种植制度和今后种植业结构调整的要 求，以水稻为典型作物来确定灌溉定额。
综合净灌溉定额： 结合当地群众的丰产灌溉要求，制订合理的灌溉定额。根据灌区 的作物组成和采用的灌溉制度，经计算，项目区在 P=80％的典型年 下，综合净灌溉定额为375.3m 3 /亩。 水资源供需平衡分析 ，设计年项目区可供水量 供 W =423.41 万立方米， 需水量 需 W =268.12 万立方米。所以， 供 W ＞ 需 W 。 通过以上水资源供需情况分析，可供水量远大于农业生产需水量为268.12 万m 3 /年，水资源十分充足。项目建成后项目区内的农作物 生长所需水量完全能够满足要求。 但总的来说，水资源总的'来说是有限的，水资源日益紧缺。为了 建设旱涝保收、高产稳产的高标准耕田，为了加强节水管理、节约水 资源，促进项目区农业生产的可持续发展，应采用节水灌溉技术，提 高灌渠水利用系数，农田灌溉方式应大力提倡采用渠道衬砌输水和田 间节水灌溉方式，避免水资源浪费。 灌渠设计 a）设计灌水模数 灌水模数是单位灌溉面积上所需灌溉的净流量，根据用水高峰 期作物灌溉制度和作物种植比例确定。 本项目区灌溉期以水稻种植为主，故以水稻灌溉定额作为计算 依据。计算得净灌水模为1.23m3/s/万亩。 b）渠道设计流量 灌溉渠道为农一级，灌水方式均采用续灌。 据 此计算得各农渠的加大流量。 c）渠道设计水位 灌溉渠道设计时，要使渠道断面能够通过设计流量，并保证其 水位满足自流灌溉的要求。渠道的水位控制，应各结合沿渠地形条件 及灌溉田块高程进行。为了保证渠道所控制的灌溉面积都能进行自流 灌溉，各级渠道在分水点处都具有足够的水位高程。 根据项目区地形特点，为减少渠道土方工程量，农渠比降一般 为1∶1000～1∶20xx。 d）渠道设计 灌溉渠道的设计包括渠道的纵横断面设计。根据工程规划区土 地地面比降（沿渠线方向）较大的特点，为减少渠道工程量，渠道比 降同地面比降。农渠均采用U 型断面，为减少渠道渗漏，采用C15 预 制砼U 型衬砌，农渠衬砌厚0.06m，农渠衬砌厚0.05m。 根据规划的设计流量、拟定的比降及渠道不冲不淤流速 0.3～ 0.8m/s 控制，按《土地开发整理项目规划设计规范》（TD/T1012-20xx） 附录C 有关公式，按接近水力最佳断面确定U 型渠道横断面。 实习总结 短暂的大学生活即将圆满的划上最后一笔这最后的一笔是我们 面对未来回顾过去的见证.它就是毕业实习.毕业实习是学校培养方 案和教学计划的重要环节它是所学理论知识与工程实践的统一，也是 学生从学校走向社会的一个不可缺少的过度阶段。
通过这几个月的实习工作，我受益颇多.通过将近七个月的实习，了解了土地开发整理项目的规划设计流 程和有关专业知识，熟练操作CAD、MAPGIS、CASS 等软件，巩固 农田水利、水工制图的专业知识。通过这次实习将理论与实际操 作相结合，在实践中提高运用知识的能力，为我以后的工作和学习奠 定初步的知识。 通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业人 的过程。 本次实习对我完成毕业设计和实习报告起到很重要的作用。在学习知识的同时，亦 初步了解了社会。在工作中，我认识到许多在课本上无法学到的知识， 通过实践才能一点点的了解。在学校学习到的，通过实践相结合，才 能真正为我们所用。 实习心得 从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色， 老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变 中，
我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。有时候会觉的来 自各方面的压力都很大。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日 只是上上课，很轻松。但我相信只要自己努力、勤奋、认真就会 成功。 “天将降大任于斯人也，必先劳其筋骨，饿其体肤”所 以在这几个月里一直把“吃得苦中苦方为人上人。”作为自己的座右 铭一直鞭策自己。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。实习时间 虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。 在我们办公室有好几个是我们学长，这使得我收益颇多，对新环 境也很快就适应了，特别是我们的技术负责，他也是我们学校毕业的， 只不过毕业较早罢了，在这一段时间的工作中，他给了我很多的帮助 与指导，而且不仅仅是工作方面，在社会认识方面，他也给了我很多 的提示与帮助。 所谓活到老，学到老，学无止境。希望我们班的同学都能有个灿 烂的明天！同时也感谢指导老师一直以来对我们的关系和引导。
毕业的实习报告 篇2
一、走近你,让我充满向往当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒；谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。是的,就是这样,仅仅三次面试,五天的培训,就让我对你充满了向往,邦达,你是好样的!
二、走进你，让我斗志昂扬4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。
A一步一步走向前——专业技能的学习作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联；怎样检查SHIING20xx里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认；制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
B一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。首先是牛兵和肖国暄师傅。他（她）们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。
总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。
三、海程邦达，我能为你做些什么实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的`工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”！短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，“物流”算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊！竞争如激烈，我们靠什么胜出？最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户１＋１００个最优的服务！从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。
在和邦达结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽２００％的努力，尽２００％的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力！四、谢辞首先，感谢海程邦达给我这样的机会，让我为她而工作；同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。其次，我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部；我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他（她）们给我的指导，谢谢！我也要对陈鑫经理及各位主管说一声谢谢，感谢他们对我的栽培！盛夏七月再相会！
毕业的实习报告 篇3
窗，沟通东西景色，得以增加景深，廊东以庭院建筑为主，曲廊环绕亭院，缀以花木石峰，从曲廊空窗望去皆成意蕴丰富的国画。廊西为全园主景区，池水居中，环以假山、花木及建筑。中部水面聚集，东西两端狭长，并建曲桥、水门，以示池水回环、涓涓不尽之意。池北假山，全用优美湖石堆叠，山虽不高而有峰峦洞谷，与树木山亭相掩映。
现代的中国建筑过分的强调了高而大，却逐渐的忽略了人性美和其他的一些功能要求，现代建筑不仅适合人类的居住，还要能够舒适的生活下去，她应该和风景结合起来，达到一种和谐美，能够全面地发展，在以后的建筑走向应该走向全面化。
自从19XX年芝加哥建成22层的高楼、19XX年纽约建成50层的商业办公楼，随着新技术、新材料的工业化发展，城市建筑呈以下几个特点发展，并深刻地改革了人并深刻地改革了人类的'生活方式。
l、大型化：由于城市工业化造成的人口积聚和城市土地资源稀缺之间的矛盾，使得建筑在不断向高空生长的同时，也在向地下扩展，例如北京的京广中心地下3层、地上52层，上海的金茂大厦地下3层、地上88层，建筑的体型越来越大。
2、复合化：由于人们需求层次的提高，建筑空间已不再单独表现为住宅或办公室，更多地将住宅、商场、办公楼、停车场结合为一体，建筑具有了复合功能
3、智能化：由美国工业的电气化引发的智能技术，被美国纽约城市广场建筑应用后，目前已扩延到了整个建筑领域。通过计算机和其他高新技术对建筑进行控制，帮助管理者提高工作效率、降低人工成本，保证建筑的可靠运行，提高建筑价值。
4、同质化建筑材料的选用、功能的设计、室内外的环境，从厅堂灯光布置到居室房间分隔，千篇一律。建设变成公式，整个城市规整而又单调，小区内的建筑越来越雷同，小区之间也越来越相像，个性被共性所湮灭。
5、抽象化：受到现代主义、后现代主义、解构主义的影响，建筑的内涵变得更加费解，建筑的外观已不能完全展现其具有的功能。为区分建筑的空间场所，表达建筑的用途和功能，只能借助于一些符号对建筑进行空间定位来恢复建筑的环境秩序。
这次实习让我学到了很多知识，让书上的许多东西都具体化了，又一次的使理论和实践知识结合起来了。对我以后的学习和工作起到了很好的铺垫作用。
毕业的实习报告 篇4
一.研究动机：
经过两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力。
二.研究目的：
了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，并结合所学的理论提出改进意见。
三.研究方法：
访问法、资料收集法。
四.公司概况
1.基本情况：
上海商业物流中心位于曹杨路1500号，交于铜川路，比邻武宁路，交通便捷，与上海西站及其铁路沿线仅一步之遥;地处内环线与外环线之间，距离内环线1.5公里，外环线3.5公里，并且距离沪宁和沪嘉高速公路出口处分别仅为1.5公里和4公里。物流中心占地面积为26万平方米，各类仓库10万平方米，拥有4条铁路专用线和40辆箱式货车。
2.公司简介：
上海商业物流中心系上海商业储运有限公司的子公司，隶属上海一百集团有限公司。中心始建于1952年，是全国商业系统大型的社会化第三方物流企业。20xx年初被国家经贸委确定为全国发展商品配送重点单位。
3.主要设施：
铲车，中心拥有1.5吨至3吨的汽、柴油叉车和干充式电瓶叉车以及前移式高位货架库专用干充式电瓶叉车多辆。
手推平板车，拥有多辆手推平板车，手推液压车和登高车6辆，以及国际标准1M*1.2M地台板。
运输车辆，中心拥有多辆10吨全封闭厢型货车，8吨全封闭厢型货车，5吨全封闭厢型货车，及2吨以下的厢型货车。同时拥有2个联盟型车队，可调动车辆近百辆。
铁路专用线，拥有4条共计长度为1654米铁路专用线，是目前上海商业系统内唯一拥有铁路专用线的.专业物流企业，具有100万吨的铁路运输发运能力，以方便客户的产品运输方式有多种选择余地。
集装箱场地，拥有1万平方米集装箱场地，龙门吊负载能力为10吨至20吨，适合金属类商品以及集装箱储存业务。
4.仓库类型：
高平台彩钢板结构仓库。拥有高平台彩钢板结构仓库计24621平方米，可利用空间高度为7-8米，1700平方米的仓库已安装了高位货架，该类型仓库的优点是建筑结构合理，面积利用率高，防汛、防潮、隔热性能良好，全部有雨棚和外平台，库外周转场地大，便于商品装卸及进出仓。
高平台铝合金结构仓库。拥有高平台铝合金结构仓库计16800平方米，可利用空间高度为6.5米，该类型的仓库的优点是防汛、防潮性能良好，库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。
楼层恒温库。拥有楼层恒温库10100平方米，可利用空间高度为5米，该类型仓库的建筑条件为满足某些产品在温度控制上的不同要求提供了先决条件。
铝合金结构平房库。拥有铝合金板平房库5700平方米，可利用空间高度为6米，该类型仓库的优点是库外周转场地大，特别适合于进出仓频繁的大宗商品的储存。
易燃品仓库。拥有可储存易燃品仓库1000平方米，该类型仓库能提供属于易燃危险品类的特殊商品储存。
其它库房40000平方米，该类型仓库多数属于砖木结构，单幢仓库面积小于上述仓库类型，具有冬暖夏凉的自然调节功能。
5.仓储系统服务：
市内/国内配送，单品/综合配送，常温/冷藏配送。备有各式车型，承运商品包括：百货用品、冷藏保温、特殊商品。
贵重物品配送。提供门到门的服务，确保商品的安全抵达用户手中。
隔日零担配送。对于零担配送，公司承诺货物隔日上车、发车。
上架陈列。对于市内各大商场、各类超市、连锁网点的配送服务，公司还提供协助客户商品上架陈列的服务。
6.仓储系统服务：
常温/恒温仓库储存，高层/堆垛货架储存。
存货即时控制。有效的货卡登记制度,可随时了解库存商品的数量。
确保商品质量，随时检查，出现质量问题及时上报、调整。定时观察库房条件，确保库房内温湿度不超标。
加工整理。提供完善的分拣、换包装等加工服务，物流中心内还设有专门的包装加工单位，可随时满足客户的各种要求。
订单处理。对订单处理要求做到及时、准确、高效，并承诺：单据收到15分钟内，操作人员到达现场，可开始收发货。
退货处理。全力协助货主公司进行退货收货作业，并且填写收货单和进仓单，并及时反馈货主公司，以便货主公司尽快对退货做出处理决定。退货收货时，对于原封箱之产品如无货主公司特别指令，即可作为商品入库处理。非原封箱退货按货主公司指令要求，做到清点、分类、整理后方能入库。
7.信息系统服务：
物流信息系统设计。分析客户物流流程，提供物流系统设计，系统咨询。
仓储管理系统设计。依据客户对仓储条件的要求和储存商品特点，进行仓储管理系统的个性化设计。
运输配送管理系统设计。针对大企业配送系统，专门设计了一套配送订单管理系统，实现单证处理的通用化，以适应各种客户对配送的要求。
销售供货分析。从客户利益出发，进行常规供货、出货、流通周转、及安全库存的定量分析，替客户计算出最经济的租仓面积。
其他信息管理需求。秉承客户至上的服务理念，提供全方位的信息服务：通过WMS,TMS系统与客商电脑联网及通过公司内部局域网的架设，实现各仓间库存信息及时反馈，控制。客户公司可通过电话拨号上网连接我公司局域网，实现客户实时查阅商品库存的信息。
8.作业流程(以中国物流公司为例)：
进仓：乙方提前一天将《入库通知单》传真给甲方确认;甲方收货时根据《入库通知单》上的内容逐项核对，(如货损，货差，货单不符将记入《进仓单》);二小时内甲方将《进仓单》传真回乙方后归档，月底制定报表。
出仓：乙方提前一天将《提货通知单》传真给甲方，写明出货的时间，车队名和所提货品的货号、数量;当天车队携带正本《提货单》到相应的货仓，甲方根据乙方签字样本，《提货通知单》与正本《提货单》核对《出仓单》，并由提货方在《提货单》和《出仓单》上签字;完毕后甲方立即把已签字的《提货单》传真回乙方，并把《提货单》、《出仓单》归档。
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