【精华】个人实习报告模板汇编六篇
随着社会一步步向前发展，越来越多人会去使用报告，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。为了让您不再为写报告头疼，以下是小编精心整理的个人实习报告6篇，希望对大家有所帮助。
个人实习报告 篇1
时间如流水，转瞬即逝，半年的顶岗实习生活在忙碌中悄然而去，回首难忘那些与学生相处的日子，虽然有过伤痛与疲惫，有过彷徨与失落，但当我要离开他们的时候内心又是那么地不舍，在xx中学实习的这半年将会成为我人生中最有收获的岁月。以下是我的实习报告。
一、实习内容
我主要担任担任八年级两个班的历史教学工作，后来又兼任语文教学。期间还代任两个班的班主任工作，虽然班主任担任的时间不是很长，但我从中也学到了不少东西。每天批作业虽然批到很晚，但我不觉得辛苦。我一直信奉着一个信念：既然我选择了顶岗，就一定要把工作做好，哪怕我自己再苦再累。历史，虽然不是我的专业，但既然学校安排了我的课，就是对我的信任，我必须把课上好。刚开始的那段时间，备课相当吃力，每天“啃”教材，钻研教案，成了我必修的功课。通过一段时间的教学，我渐渐喜欢上了历史，
能教上我的专业课，是我意料之外的。记得第一节语文课，我准备了很长时间，恐怕哪里出什么错，何况是毕业班的孩子，因此觉得肩上的担子格外重。第一节课很顺利，但毕竟语文和历史学科特点是不一样的，因此，教学的方法和内容也不相同。我就渐渐地琢磨如何上好每一节课，有不懂的请教其他语文老师，同时，结合同学们的特点和我以前上学的经历，想好每篇课文该怎么设计，每道题该怎么讲。教学的过程中，虽然出过小小的差错，但是孩子们能很包容地理解我，我想，以后我会多看书，把基础专业知识巩固好。
二、实习过程
实习期间，积极配合学校各种教研活动，集体备课、公开回报课、观摩课等等各种教研讨论交流的活动，让我从中获益匪浅。集体备课，是同课异构的集中体现，不同的思想交流碰撞，可以闪出更亮的火花；公开课让我既看到了其他老师教学的优点和自己需要反思的地方；回报课，锻炼了我的能力和思维，使我认识到自己应改正的地方，从而使我朝着更好的方向迈进了一大步。教案每周必教，书写教案也是备课很重要的一环，它可以帮你理清思路，熟悉理解文章内容，为上好每一节课打下了基础。另外，听课也是很好的学习途径。多听有经验、优秀老师的课，不同学科的课程也可以获得很多启发。
在xx中学的这段生活，深深体会到了领导对我们的重视与关怀。刚到学校的小型“欢迎会”、教师节共度美好时光、带领我们参观广宗县著名景点。尤其难忘的是周末带我们顶岗实习生去云梦山爬山，那段经历，我会永远记得。xx中学领导处处为我们着想，体现着人文关怀。期间，师大领导的慰问、视察，都深深让我感动。顶岗实习基地虽然众多，但实习生们永远是学院的牵挂。相信我们会努力交一份满意的答卷，不会让他们失望。
三、实习心得
实习期间，收获的不仅仅是教学的进步。和xx个兄弟姐妹一起策划、举办了大大小小的活动也是很精彩的一笔。参与每个活动的'过程都是一种快乐的体验，即使开始的工作有些繁琐，但是最终成功的结局会给自己带来无限的成就感和满足感。每次策划活动，队员们分工负责，团结互助，体现了整个团队的凝聚力和战斗力。从开始到最后一刻，为xx中学服务，为团队服务的信念始终都没有放弃过。几个月的时间，让我们的心紧紧凝聚在了一起，收获了幸福，收获了友谊。
实习，我虽然哭过，最艰难的时候也想过放弃，但最终还是坚持地走完了整个过程。回望整个阶段，我收获了很多，学到了很多。孩子们可爱的笑脸、纯洁的心灵，我会永远记得。看到他们进步，哪怕是一点点的进步，我都会很欣慰。感谢顶岗实习，让我变得成熟而坚强；感谢这段生活，让我的生命又多了一份精彩！
个人实习报告 篇2
高速公路作为社会现代文明的产物，对我国的经济发展和社会生活起到了具大的推动作用，因其全封闭、全立交的特点，为满足快速、安全、经济、舒适等社会发展需要，而得到迅速发展，在山区修建高速公路也很普遍，高填深挖路基逐渐增多，通过对霍永高速公路的实地实习，是我对路基施工有了感性认识，通过理论与实践的结合，加深了对课本所学知识的理解。
一、土方路基基本要求
1、对填方路段首先清除路表耕植土及松软土层30cm深。要求清除杂草、树根、腐植物及其他杂物。该土要集中堆放到施工用土范围之外，不能作回填土用。
2、路床填土高度为80cm，分四层填筑，每层厚为20cm，均掺8%石灰，分层碾压，压实度不小于95%。
3、填方高度大于80cm而小于120cm的路基用6%的石灰土处理40cm，路堤分两层施工，压实度上层不小于93%，下层不小于90%。基底翻松6%石灰土处理，压实度不小于85%。
4、路基中部填土，应根据施工季节及进度要求决定是否掺灰处理，按中部填方总量的40%掺6%的灰土控制，压实度不小于90%。
5、原地面清表合格后，20cm掺6%石灰处理，压实度不小于85%。
6、底槽处理表面要做成3%的横坡，以利于施工中雨季排水。
二、填筑材料要求
1、土
路基填料宜采用级配较好的粗粒土（如砾类土、砂类土）和粉质粘土，最好采用塑性指数在12～18之间的土。不得使用淤泥、泥炭土、腐殖土和清除的表土。对已备土和路槽开挖土要事先经过检测和试验，确定最佳含水量和最大干密度。对过湿的土在掺灰前要耕翻凉晒。
2、石灰
应采用钙镁含量较高的Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰。生石灰块应在使用前7～10天充分消解。消解石灰应保持一定的湿度，既不扬灰也不成团。
三、土方路基的质量要求
压实度（见路基填方基本要求）；无软弹、开裂、表面松散等现象，无明显轮迹，线型顺直。弯沉值不大于设计值；纵断面高程允许偏差+10，-15mm；中线偏差50mm以内；宽度不小于设计值，平整度≤15mm，横坡0.5%。
四、土方路基施工要求
1、路基槽底处理后及每层回填土施工完成后须报监理工程师检验合格后，方可进行下一层的施工。
2、填土路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，后填段应按1：1坡度开挖宽1m的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠街接，其搭接长度不少于2m。
3、开挖路段可采用分层纵挖法。施工时应先挖截水沟，并设法引走一切可能影响边坡稳定的'地面水和地下水。施工中要在路堑的路线方向保持一定的纵坡。注意边坡的稳定，开挖时必须按照横断面自上而下，依照设计边坡逐层进行，防止因开挖不当导致塌方。
4、严格控制压实厚度，其压实厚度每层不少于15cm，不超过20cm，其松铺系数一般1.3～1.4，具体根据各标段土质情况，自行做试验段确定。路基两侧各加宽30～50cm超宽填筑。
5、严格按设计要求控制掺灰量。根据料场集料的含泥量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离，根据石灰稳定土层的厚度、预定的干密度及石灰剂量/计算每一平方米石灰稳定土需用的石灰重量，并计算每车灰的摊铺面积，打格上灰。灰剂量不足的地段，予以返工。
6、摊铺石灰，用机械和人工的方法进行摊铺，要做到表面平整，厚度同一，不留空白位置。
7、灰土拌和要充分，不得有素土夹层。要做到混合料色泽一致，没有灰条、灰团、和花面，没有粗细料窝且水分合适均匀。拌和结束后，可随机取样测试灰剂量。查是否满足设计要求和是否均匀。发现问题，随即采取补救措施。
8、整型 按设计宽度与横坡可用机械（平地机）或人工初步整型后用机械快速辗压一遍，以暴露潜在的不平整，进行找到平整后，再按规范认真进行后期整型。
9、辗压 当混合料处于最佳含水量±1~2%时及时进行辗压，如表面水分不足，应适当洒水。辗压应本着先静后动。先弱后强（振动机），先慢后快，先轻后重，先边缘后中央，先低处后高处的原则。直至压到表面无明显轮迹，压实度
达到要求为止。施工单位质量检测员应及时检测，发现压实度不足应及时补压。如发现弹簧或起皮现象，应作局部处理。严禁压路机在已碾压成型的层面上“调头”作业。要预留两工作段之间5～8m的街接处。暂不辗压，待后一段施工时一起拌和辗压。
10、养生：当一层施工完毕并经验收合格后，可紧接下一层的施工，不能紧接施工必须保湿养生。还要注意保护层面，不能破损。
五、路基雨季施工要点：
1、确保边沟排水畅通，便道畅通。
2、路基横坡做成2%～4%。当天填筑的土层应当天压实。
3、备土场集中拌和灰土，堆成堆后用彩条布覆盖，以达到降低含水量的目的。
4、关注天气，雨前进行封压，雨后进行复压。
5、雨季填筑，取土坑填方坡脚大于3cm，取土坑顺路基纵向取土时深度不大于1m。
6、填方路基应用砼浇筑急流槽，或覆盖塑料薄膜等遮雨物以减少雨水对坡面的冲刷。
7、反开挖段应挖至路床设计标高以上30～50cm时停挖，并在两侧开挖排水沟，待雨季过后再挖至设计标高后压实。
8、保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填等措施。
9、储备足够的工程材料和生活物资。
六、路基行车带、边缘压实度不足预防措施及治理措施
（一）行车带
1、预防措施
1）确保压路机的碾压遍数符合规范要求；
2）选用与填土土质、填土厚度相匹配的压实机械：
3）压路机应经退有序，碾压轮迹重叠、铺筑段落搭接超压应符合规范要求；
4）填土应在最佳含水量±2%时进行碾压，并保证含水量的均匀；
5）当紧前层因雨松软或干燥起尘时，应彻底处置至压实度符合要求后，再进行当前层的施工；
6）不同类别的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度一般不宜小于0.6m；
7）优先选择级配较好的粗粒土等作为路堤填料，填料的最小强度应符合规范要求；
2、治理措施
1）因含水量不适宜未压实时，洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压；
2）因填土土质不适宜未压实时，清除不适宜填料土，换填良性土后重新碾压；
3）对产生“弹簧土”的部位，可将其过湿土翻晒，或掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
（二）路基边缘
1、预防措施
1）路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；
2）控制碾压工艺，保证机具碾压到边；
3）认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；
4）提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
2、治理措施
校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和“规范”要求（注意：亏坡补宽时应开台阶填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数。
时间过的很快，转眼实习就要结束了。20xx年3月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习，我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作也是最能体现一个人的能力。
我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心。
个人实习报告 篇3
自20xx年4月我很幸运的加入了韶关港华有限公司，成为该公司的一员至今已一个月有余。在这段实习的时间里，通过在公司部门轮岗学习我感触颇多，对公司的了解也日益深刻。
入司之初，我们参加了企业历史与企业文化课程，通过此次学习，原本对韶关港华有限公司知之甚少的我，对公司的发展历史、企业的文化内涵都有了一定的了解，我们对公司的亲切感油然而生。
此后我们接受了燃气安全教育，并在公司客户服务部的`安检部门进行轮岗实习。通过轮岗实习，学会了基础的管道燃气维护与维修知识，对部门分工明确同时又协同合作的运作模式有了较为深刻的了解。同时也被部门工作人员积极向上的工作态度所感染。
在客户服务部，通过在安检部门的细致全面的实习，使我对公司这重要部门的工作有了深刻的认识，对企业以人为本、事求卓越、和谐共生的价值观有了更深的体会。
在客户服务部实习过程中，我在部门经理及部门主管的带领下，参与了更换旧煤气表活动的各个环节。从现场布置、到上门沟通服务、更换旧表的实际操作，对于部门活动内容，我心里也有了较为系统的认识。
在安检实习过程中，我跟随安检组长、以及各位师傅，学习公司规范，参与实地操作。沟通技巧、检查燃气具安全、检测是否漏气、更换灶前阀与煤气管，这都是安检的日常工作，而每一项工作都有着详细具体的操作规程，保证了操作过程的规范化，提高了操作过程的安全性。而企业安全的原则和思想在这之中的到了生动的阐释。
以上是我在公司一个多月的学习工作情况，我相信，通过不断的学习，自己能较好完成各项工作任务，履行岗位职责。当然我自身仍有许多缺点和不足，工作中的创新精神还不够，工作经验也不足，自己掌握的东西距离工作的需要还有差距，为此我将在不断的学习与实践工作中，克服弱点，加强锻炼，以更加饱满的热情努力工作，早日成熟，做一名符合公司部门要求的合格员工。
个人实习报告 篇4
一、实习目的
1、联系水准仪的安置、整平、瞄准，能够测量出任意两点的高差，掌握水准仪的操作使用及保养方法，熟悉水准路线的布设形式；
2、掌握经纬仪对中，整平，瞄准，掌握水平角与竖直角的测量，掌握经纬仪的操作使用及保养方法；
3、通过实习，熟练地掌握课堂理论知识和实践操作技能；
4、掌握钢尺量距的方法；
5、使用经纬仪和水准仪测绘地形图
6、熟练地掌握小区域平面控制和高程控制的布设及测算方法，掌握大比例尺地形图的测绘方法；
7、提高动手能力和分析问题、解决问题的综合能力，为今后参加工作打下坚实的基础；
8、培养热爱专业、热爱集体和艰苦奋斗的精神，逐步形成严谨务实、团结合作的工作作风和吃苦耐劳的劳动态度。
二、实习设备
DS3型微倾式水准仪、DJ6型光学经纬仪、水准尺、30m钢尺、标杆、绘图纸、铅笔、橡皮等。
三、实习任务
1. 控制点高程测量
2. 竖直角度测量
3. 水平角度测量
4. 导线长度测量
5. 闭合导线业内测量
6. 数据的整理、计算
7. 地形图的测绘
四、实习的内容与要求
1. 平面控制测量
图根平面控制测量一般采用闭合导线。
（1）踏勘选点：根据测图的目的目的和测区的地形情况，拟定导线的布置形式，实地选定导线点并设立标志。踏勘选点时注意：
l 相邻点间要通视，方便测角和量边；
l 点位要土质坚实的地方，以便于保存点的标志和安置仪器；
l 导线边长要大致相等，以使测角的精度均匀；
l 导线点应选择周围地势开阔的地点，以便于测图时充分发挥控制点的作用；
l 导线点的数量要足够，密度要均匀，以便于控制整个测区。
（2）水平角观测：导线转角用经纬仪测2个测回。
（3）边长测量：导线边长可用经纬仪视距法测量，要求进行往返测量。
（4）导线成果计算：首先件检核外业测量数据，在观测成果合格的情况下，进行闭合差调整，然后由起算数据推算个控制点的坐标。
（5）注意事项:照准目标要消除视差，观测水平角用纵丝照准目标，观测竖直角用横丝照准目标。
读取竖盘读数时，竖盘指标水准管气泡必须居中。
2、高程控制测量
(1)外业测量
外业测量用DS3级水准仪按四等水准测量的要求进行。
（2）内业计算
在外业观测成果检核符合要求后，根据一个已知点的高程和观测高程进行闭合水准路线的成果平差计算，推算出各个水准点的高程。
（3）注意事项
读取中丝读数之前，必须使水准管气泡居中；水准尺要竖立。
3、地形图的测绘
（1）图纸的准备
首先用对角线法绘制方格网，然后展会控制点。展点后要做检查，用比例尺在图纸上量取相邻控制点之间的距离和实测距离相比较。
（2）碎步测量
碎步测量采用经纬仪配合量角器法，根据视距测量的原理，通过测量并计算出立尺点与测站点间的水平距离和高差，按极坐标法将个立尺点展绘在图纸上并注明高程。
a) 碎步点的选取原则：地物取其外形轮廓希线转
点，地貌取其地形线上的坡度变化点。碎步点间隔要求图上2-3cm间隔一个点，即最大间距为15m。
b) 测图时的最大间距：地物点应小于60m，地貌点应小于100m.
c) 地形测图时，应遵守《1：500、1：1000、1：20xx比例尺地形图图示》中的有关规定。
d) 注意事项：
l 测图时，仪器对中误差不应大于图上的0.05Mmm(M为测图比例尺)；
l 安置仪器时，以较远控制点定向，较近控制点进行检查；
l 每测十几个碎部点后，应做归零检查，用经纬仪重新瞄准定向点，检查水平读盘的读数是否为0。00＇00＂，其归零差不超过4＇；
l 在平坦地区，条件允许时可采用经纬仪“平读法”。“平读法”的步骤为：瞄准标尺à读水平度盘读数à读平距à读中丝读数và计算H。
五、测量的精度要求
1．距离往返测量相对误差不超过1/3000；
2．水准仪高差测量中高差闭合差在容许值±12n mm或±40L mm范围内；
3．测内角时一测回中上、下半测回角值之差不得超过±40``。
六、实习中引起的误差原因及解决方法
1. 各种测量误差的来源，其主要有三个方面：
（1）.仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）。
（2）观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）。
（3）外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的'影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。
2. 减少测量误差的方法：：
（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。
（2）提高自身的测量水平，降低误差水平。
（3）通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。
七、计算成果及示意图（见附表）
土木工程测量实习报告原文来源实习报告旗下的栏目：实习报告， 土木工程测量实习报告(2)
土木工程测量实习报告(2)是一篇介绍测量实习报告,土木工程测量实习报告的文章,实习站内可以搜索到更多关于测量实习报告,土木工程测量实习报告的文章,感谢本文作者佚名
八、实习心得
工程测量实习是所有土木工程学生必须完成的一门课程，虽然在上工程测量课的时候做过一些测量，但是那些实验主要是针对测量的某一块而专门做的，我们总感觉缺乏一定的动手的能力，把理论知识与实际操作相结合的能力，因而我个人认为很有必要把这次实习做好，不仅仅是因为一门课，更重要的是它为我们以后工作提供了某些测量的经验。本次测量天气比较炎热，天气情况比较复杂。其中，中间穿插着考试，因而为期一周的测量我们可以利用的时间就很少了，所以本次测量我们总共测了四次，这次测量的主要任务是利用1：500的比例尺绘制地形图，地点我们选在2号教学实验楼。
通过本次实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，掌握了经纬仪的基本操作，并达到了一定的熟练程度，而且还有机会学会了地形图的绘制方法。除了从本次测量实习中获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，还着重培养了我们的独立工作能力，培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力，而且进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力和对数据的敏感程度，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识。
测量实习是一个团队的工作。我们组有15名组员，每个人的工作任务和各自的长处是不一样的，我们配合起来才能发挥出较高的效力。我的主要任务是使用仪器测量水平距离。测量主要是完成控制点的选取，由于2号教学实验楼各处地形不一样，考虑到控制点应选在相互透视良好，地势平坦，分布均匀，便已保存和测角和量距，经过我们相互讨论最终确定了下来，我个人认为除个别控制点选的不够好外都很不错，毕竟2号教学实验楼树很多，而且有台阶，高差大，考虑到所有是不可能的，所以在测量过程中有些点不可避免的会有一些偏差。由于控制测量要求精度很高再加上对操作不了解，对仪器的不熟悉，还有彼此讨论某些方法等，控制点的测量花费了很长时间才完成，最后，终于完成了对控制点的测量。
由于平时我们锻炼的机会少之又少，所以我们很珍惜这一次的实习们这个组的每个组员都分别进行独立的观察，记录每一站，对经纬仪测量都是在现场进行计算，发现问题及时解决，没有对上一步的检核，绝不进行下一步的测量，做到步步有检核，回来后还要对内业进行准确计算，因为这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率，避免测量的不准确还要进行重测。即使重测，我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。只有这样，日后走上工作岗位才会得心应手，少走弯路。例如：进行测图时就要注意以下几点：（1）标杆要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取。在读数前一定将视野的气泡调平（两侧的线重合），否则造成的误差会很大。（2）当用经纬仪测量角度时，如果目标较小，最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。（3）在测量时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。（4）在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。（5）选点非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。（6）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。我们还要对所测过得范围能够做到胸中有数，避免漏测、重测。（7）团结就是力量，纪律才是保证经过每个组员的团结工作，当我们完成了测图的工作，并且看到我们画好的图纸时大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要，因为这关系到误差的大小，有的说测量中点不能架设的太远，还有就是我们要有一颗爱护仪器的心，对所用的仪器要精心呵护，在学校如此，走上工作岗位后更要如此，这样可以避免一些不必要得麻烦等等吧。想想大家每天背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，有必要的就不厌其烦的进行重新测量，有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、碎部点的简化观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。
总之，通过这次测量实习，我个人的实践能力有了很大的提高，对课本的知识有了更进一步的理解，学到了很多实实在在的东西，另外团队合作也很重要，我相信这对我以后的的团队合作打下了一定的基础。
个人实习报告 篇5
11月7号下午5点我们从西安坐火车到上海市瑞金宾馆所管理的中国馆60米层实习，在离开学校之前是王永明总经理和虞新发主任亲自对我们进行招聘面试的，从而给我们提供了这么好的实习锻炼的平台！
这6个月23天过得好快啊！转眼间我们在一起相处的日子就要结束了，以前经常比喻时间像流星一样稍纵即逝，现在才发现，真的毫不夸张，我不知道这实习总结改怎么写？是感情流露的多一些呢？还是工作的总结多一些？还是在上海的所有经历和回忆？因为我想写的太多，也许一辈子就这么唯一的一次经历，很宝贵，却不得不留下遗憾，因为我还要为今后的路继续铺上鹅卵石，继续我更精彩的道路！
得刚下火车是虞主任接我们到宾馆的，进到宿舍白白净净的床单被罩使我眼前一亮，顿时一夜火车上的疲倦全部抛在了九霄云外！那时候一切未到达目的地的美好幻想都变成了现实!
很快我们进入了培训阶段，刘岚经理可以说是我们出来乍到在大上海的启蒙老师吧！他对我们进行了专业和非专业方面的培训，虽然开始接受不了一听再加一听的啤酒，一瓶再加一瓶的果粒橙，但是，我们坚持下去了，想家也罢，环境适应不了也罢，我们依然选择坚定的留在这里；不久之后我们就进入中国馆了，以前世博会梦寐以求想见到的.中国馆就这么简单的屹立在我的面前，我用一丝暗自的欣喜诠释了我心中的开心和畅快淋漓！在中国馆60米，王总，刘经理，李经理，孙经理这四位领导，是我 的老师，也是关心我的家人，他们对我们进行了更深层次的培训，不管是礼仪接待方面，还是做人的道理，大家五湖四海聚到一起努力学习，从托盘不稳到托着满托盘的矿水行走，从不会穿高跟鞋到行如流水，从铺台胆胆懦懦到“速战速决”倒茶水从姿势不正确到形态优美，从不会化妆到下手就收！从不懂礼仪到见每个人都可以自信大胆的问好！从等别人微笑到主动给别人微笑，从幼稚我们渐渐的走向了成熟……我们也许不是最好的，不是最聪明的，但是我们成长了，进步了，我们长大了不少!其实真的谢谢你们！
在上海实习的日子马上就要结束了，“再见”真的不想说，因为担心真的再也没有机会见，因为“现实”让我们每个人不得不追逐自己的梦想！我想走到哪里我也不会忘记这伫立在上海浦东的红色中国馆，以及中国馆实习难忘的日子！哪怕是一个小小的对讲机，一身白色的旗袍，一双白色的高跟鞋……
再见了，这熟悉却将要陌生的面孔，再见了上海，再见我所有亲爱的老师同学们，再见，瑞金！再见,瑞金的回忆！珍重吧，亲爱的老师同学们，珍重吧，那些辛苦工作的保洁阿姨们，你们是善良伟大的妈妈！感谢这个城市所有认识关心帮助过我的人，真心希望你们过的幸福！我们会铭记你们的教导，在今后的路途中好好成长，好好努力拼搏，为今后的美好人生奋斗！再次感谢你们！感谢所有关心和帮助过我的领导老师同学们!祝愿你们今后工作顺利！生活美满！身体健康！
个人实习报告 篇6
经过为期六个星期的定岗实习到现在已经全部结束了，现在就这段时间的实习中的所见到和所学到的作以简单的总结：
首先十分感谢这次实习的学校老师。同学和朋友们所提供的指导和帮助，正因为这样才能让我顺利的完成这次学生时期的实习，顺利的完成学校给予的任务。
由于我是女生的原因，在工地上，特别是路桥，实习的指导师傅还有同事们都比较照顾我，一般重活都不要我干，大多情况我都是旁观加上打个下手。
在去工地的前几天，都是在办公室里看图纸，熟悉工程概况，这是一个比较浩大，加上又是路桥专业的，所以看起来挺费劲的，幸亏办公室里还有其他的工作人员，不懂得我都会虚心向他们请教，在他们的解说下还是可以看懂个大概，看累了，我就往工地上跑，看着他们完成各项工作。
首先我们经行的是平整场地这一工作内容，在动工前，我们经行了施工准备工作，在准备工作齐全后，首先是测量放线工作，由于在学校我没学习了这门课程，所以对测量仪器还是不陌生的，只是使用起来不是很熟练，经过师傅的指导，慢慢的熟练起来。由于是个路桥工程，加上周围地势较平坦，所以操作起来难度还不是很大，但由于是测量是工程的起点，起着牵一发而动全身的作用，并且在前期施工时，由于测量时的数据出现问题，使工程进行到打桩阶段时被迫停工，并重新施工，给公司造成了较大损失，有了前车之鉴，所以我们在工作时一点也不敢马虎，在师傅的指导下，首先我们利用设计单位移交的测量基准点放出场区围墙轴线，在采用此轴线外延一定区域作为场平范围边线，此外，外延范围还应考虑围墙外排水沟，护坡等相关因素。在测量时，对一个点经行了初测和复测，保证了数据的`准确性。
第二步我们经行了场地清理，由于本工程位置为主城区内，加上天气原因，表面土的湿度大，多为粘性土，在这一工作内容中，我们需要做的就是清理土层表面的垃圾。
第三步我们进行的是场地平整土方开挖，由于我们的边坡是永久性的，所以我们对其经行了放坡，根据工程地质和边坡的高度，结合了工作人员们的工作经验和地质条件经行了坡度的确定。边坡开挖时，根据施工要求我们采取了沿等高线自下而上、分层、分段一次进行的方法。边坡台阶开挖我们做成了一个有一定坡度的台阶，方便于泄水，边坡下设置了护角以及排水沟，为了保证护角不被冲刷和在影响边坡稳定的范围内积水，我们砌筑了台阶的反向排水坡，经行护角墙和排水沟的砌筑和疏通。然后进行了边坡的开挖。由于工程不是很大，土质不坚硬，所以采取了人工开挖土方的方案。
第四步我们进行了场地平整和填方压实，填方土我们采用了挖方区的余土，并严格控制了土的好水率在最优含水量范围内，由于采用了不同的土填筑，所以我们将透水性大的土层置于透水性小的土层之下，为了有利于水分排出和基土稳定和避免在填方内形成水囊和长生滑动现象，边坡用了透水性大的土封闭。填土时，我们是从最低处开始的，由下向上整宽度的分层铺填碾压和夯实。在地势起伏的地方，我们做了接搓。
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