实用的测量的实习报告4篇
在生活中，越来越多人会去使用报告，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是小编为大家收集的测量的实习报告4篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
测量的实习报告 篇1
为期三周的工程测量实训已经圆满结束了，通过此次实训，让我深刻明白了理论联系实际的重要性。测区是我们院校区，虽然测区比较大，几乎是整个学校，但让我们值得庆幸的是，在这个秋高气爽的季节里，在我们测量的这段时间中，天气晴朗，阳光明媚且带着一些凉爽。给我们的实训带来了很大的便利。
一次测量实训要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组成员间团结一致相互配合才能让实习快速而高效的完成。测量实训中，每个组员都必须亲自实践，工作经常交换来做，让每个人都尽可能熟悉具体操作。在测量的过程中，所得数据不可能完全没有错误，我们应该不气馁，坚持重测、重新计算，一次次地练习，一次次得提高测量水平，不断在教训中获得宝贵经验。在这里要感谢老师的指导，实训之初，我们遇到了各种各样的困难，多亏的老师的耐心讲解，才使我们解决了不少测量中的难题。
通过实际的测量实训，让我学到了很多实实在在的东西，主要是熟悉了水准仪、光学经纬仪和全站仪的用途及其使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法等。最重要的是在很大程度上提高了对仪器的实际操作能力，巩固了理论教学知识的同时，也拓展了与同学之间的交际合作的能力
首先，通过实际操作，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵发愁，当真正接触的时候，发现其实并没有想象中难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。但要想提高效率和测量精度，则需要经过不断地操作练习了。
其次，我懂得了做任何事情都要认真细致，不能有丝毫的马虎，特别是在使用水准仪，经纬仪这样精密的仪器时，更要做到精益求精。因为稍有差错就可能导致数据的偏差很大，更会导致以后其它点的测量出错，最终导致数据计算的错误，比如我们刚开始测量角度时，一个基准点没有瞄准，导致一个角度偏小，然后角度的闭合差也不符合要求，经过校验，才发现问题出在哪儿。
以下是本人从测量实训中的一些经验教训：
(1)实验仪器的整平对实验数据的误差有很大的影响;
(2)水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过差限则一定要重新测;
(3)要注意计算问题，计算最好由两个人完成，一个初步的计算，一个检验，不过，在此过程当中，也还是出现了计算错误的问题，我们在不断的重复检验之中算出了正确的数值，尽量让误差减少到了最少。
通过这次实训，让我体会到了团队精神的重要性，，也认识到测量学的严谨性，无论是少了中间的哪一环都无法完成任务，任何一个步骤、环节，都少不了，也出不得错，一步错步步错，因此，测量学才有“从整体到局部、先控制后碎部”的工作原则，并要求做到“步步有检核”。当然，搞好测量既离不开团队的合作，也离不开我们每个人的努力。
就整个测量实训来说，我们从中学到了不少知识，不过这其中也反映出了我们还有许多的不足，希望在以后的学习中不断吸取经验教训，逐一克服，不断提高我们的测量水平。
本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的工种!我们组有六名组员，每个人的工作任务和各自的长处是不一样的，我们配合起来才能发挥出较高的效率。同时这次实习也拓展了我们与老师与同学的`交际，合作的能力。因为以前人家说测绘专业特别需要团队合作精神，我都没有能够完全了解。的确，一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。正所谓“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”。另外这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情，深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，但是我们能够及时地进行交流和沟通，忘记昨天的不愉快，迎接新的朝阳!我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，并且能够单独的完成一项工作，达到相应的锻炼效果后进行轮换，以达到共同进行的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工，这样也达不到实习的预期目标。即使收工了，百分之百也要重新来过，这样的话太划不来，既浪费时间和精力，有摧毁了组员的积极性，百害而不一利。
因为测绘专业有自己的《测绘法》，它规定了测图的精度要求，这是每一位测绘人员都必须遵守的。另外，如果我们在平时就这样马马乎乎，对我们自己而言是自己对自己不负责，现在马虎惯了，将来对待工作也回、会草草了事!另外，我们拥有这样让你锻炼的机会是少之又少的，马马乎乎就等于将一次绝佳的机会给浪费了，丢掉了确实很可惜!所以，我们这个组的每个组员都分别进行独立的观察，记录每一站，对全站仪测量都是在现场进行计算，发现问题及时解决，没有对上一步的检核，绝不进行下一步的测量，做到步步有检核，回来后还要对内业进行准确计算，因为这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率，避免测量的不准确还要进行重测。即使重测，我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。只有这样，日后走上工作岗位才会得心应手，少走弯路。
测量的实习报告 篇2
苦并快乐着
两周以来的测量实习，可以用一句话来概括我的感受，那就是——苦并快乐着！
记得第一周认识实习时，我们都很兴奋，一周下来我们感觉都很轻松，休息了两天，开始测量实习，我跟着方老师找控制点，那时候每个人都还很兴奋，以为接下来的一周应该也很轻松吧，其实不然。虽然有点幸苦，但我们每个人都学会了很多，很多只有平常“多多逛街”才能学到的东西。我喜欢思考，也喜欢总结，所以我总结出了以下几点：
长大了，要试着去承担一些责任。我们生来就有一种惰性，无论是个人，还是一个团队，如果是在一个惰性的氛围中，那她（们）的效率一定不会很高，但如果每个人都有强烈的责任感，能够努力去承担一些责任，那么效率不仅提高了，而且任务也会完成的`很好。
感染力很重要。在一个团队中，要想有好的氛围，第一个提意见的人的思想是很重要的，因为后来的人都不免会有从众心理。如果他（她）的想法是积极的，那么会有人也会积极的想一些问题。反之，则整个团队就陷入消极的氛围中。所以，我们每个人都应该积极的想问题。
多多思考。实习是什么，实习是将理论知识内化为自己知识的过程。实习过程中只有多多思考，才能多多消化知识，还能延伸出很多以前不知道的。
团队精神，同甘共苦。这是一个老生常谈的词，但在这种实践中不得不提及，因为它无处不在，记得很清楚的是很多次我们在测量场地上吃午饭的；是我们都很早起床，然后在冷风飕飕中作业，每个人都在打颤；是我们都扛着仪器摸着黑回家。这一切的苦与乐，我们都一起承担。同甘共苦，我们很快乐！
学会妥协。妥协是最高的艺术，在合作的过程中，不免会有一些冲突，这时就需要我们冷静下来想想问题的解决方法，每个人都做一些退让，那么事情就容易解决了。
做最“卑微”的工作，树高傲的自尊。一个好的团队，需要每个人都勤奋一点，不怕脏、不怕累，而不是推三落四。只有每个人都积极的做每件事，才能达到实习的目的，使每个人都熟悉每一个环节。
要坦然。无论做事还是做人，我们都应该学会坦然面对。记得图画到一半时，方老师指出我们作图方法是错的，我们曾想过将错就错；记得用卷尺量距离时我们曾想过只测量一次。但最后我们都没这么做，现在想起来，这是对的！坦然面对，才是我们想要的人生。
要乐观。每次我们发现做某件事有点困难，但一旦我们放手去做时，我们都发现其实并没有我们想象的那么困难，一旦进入状态了，接下来就很快了。所以我们要乐观，早早的开始做事吧。
测量的实习报告 篇3
一、实习目的 ：
通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的.社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。
希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍：
广州地铁(GuangZhou Metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及APM线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含APM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。
广州地铁发展规划：
一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;
二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入xx年间实施：
(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。
(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。
(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。
(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。
(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。
(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。
(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。
(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。
(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。
(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。
广州地铁20xx年规划方案 ：
我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” (南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。
测量的实习报告 篇4
一、实习内容
此次工程测量的实习，我们江西水利水电学校13三定向小水工1班全体同学在魏老师的带领下已经圆满完成，实习的时间安排在20xx年5月5日至20xx年5月16日，为期两周。第一周在校园内以N1点为起点，沿着N2点直至N1组成一条闭合导线，用测回法观测水平角，各个转角进行两个有效测回的观测。以BM1为起点，沿着BM2，BM3，BM1进行四等水准闭合路线的测量，并每个测段进行了返测。所有测量数据都必须要求在容许误差范围之内。一旦错误，必须重测。第二周各个组一个全站仪一个棱镜，对学校所有建筑物进行平面地形测量，并用展绘图根控制点的方法，进行展点画出所有测量的地形点完成平面图。实习结束后，各小组要上交所有测量数据，包括平面控制测量数据，高程控制测量数据，内业计算数据，和碎部测量数据以及所绘图纸一张。
二、实习过程
实习的第一周的周一上午，魏跃华老师给我们做了实习的动员大会并发放测量实习指导书。在动员大会上，魏老师强调了本次实习的重要性，并鼓励同学们努力克服困难，努力完成本次实习，还特别提醒和要求各组人员在实习期间自行保管实习必备品，本次实习中需要用到的仪器主要有四等水准测量的水准仪，水准尺，脚架，以及全站仪，棱镜，绘图板等。在魏老师的带领和指导后，当天上午我们就正式开始了为期两周的室外测量工作。
我是在以我，何鹏兰，余鹏飞，彭文楠以及邵国超为小组的第六组完成此次实习，在实习的第一天就体会到，此次测量工作并不简单，并不想象的那么容易，虽然对本次实习的任务有所了解，但是组员六人分工也不明确，所以导致了做起事情来没有效率，仪器的问题，工作的分配，一系列的问题一下出现，让我感受到了这次实习对于我们所有人来说都是一个很强大的挑战。我们第一天上午由于仪器问题，在同一个点反复测量了五六遍，但是每次都还是误差很大，最后魏老师来到我们点，帮助并指导我们测量，最后发现是仪器的精准度出现了问题，只好换了仪器之后再进行测量，所以一上午的时间只测量了一个点，但是到了下午为了提高工作效率，我们六人共同规划每天要做的内容，并具体分工，这样一来我们做事就更高效了，果然后面一切的工作开展我们就比上午好多了。
在这次的测量实习中我真的体会到了作为一个测量工的辛苦，除了要忍受太阳的暴晒，眼睛的酸痛，太阳刺眼，看多了，眼睛会很难受，眼泪会不由自主的流下来，这时组员内就会轮流测量，还有就是每天都在不停的找碎步点，定点，找点，读数，计数，为了能保证按时按质完成实习任务，每天早上一吃完早饭就开始了一整天实习工作，到下课了之后还在测量，甚至到下午五六点还在测量，每天的工作真的让我们很疲倦，劳累的.同时，还要担心自己的操作是否正确，如果因为操作不正确导致数据的误差很大，所有工作就要全部作废返工，特别在测量的过程中不能动到脚架，一旦动到脚架，那该点所有数据都要重测，那就麻烦了，在测量当中每次遇到问题每个人都会觉得很烦，无论是扶棱镜人员，扶尺人员，还是测量人员都是很累很辛苦的，我每个工作都有参与，扶棱镜时不能乱动，有的点在太阳底下晒着，你要一动不动站在那里，那样测量人员才能更好对准更快测好，扶尺人员要扶着尺看着圆气泡，让尺水平后不能动，一动歪了，数据就会有误差，所有人员都有甚至在一个点呆上一个多小时的时候，在有树荫的地方还好，没有树荫的地方，太阳暴晒着，即使自己晒着，也不能让仪器晒到，虽然测量过程中种种困难在面前，即使抱怨，但是最后我们还是认真测完，有吵过有闹过，有偷懒过，最后意识到还是要团结一心才能完成实习任务，慢慢磨合组员之间的默契度。
三、实习心得体会
通过此次实际的测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，无论是对仪器的操作，还是地形图的绘制和碎部的测量等，很大程度上对自己的能力有所提高，同时还拓展了同学之间的交流与合作的能力，测量实习要完整完满的完成，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组内相互合作互相团结才能让实习更快更有效的完成。每个人都必须参与到实际的工作中，亲自实践，每个站的数据都必须记录准确，计算准确，不能马虎，错了就必须重测，直到符合标准的要求为止，测量期间要认真看好仪器，要保护好自己的仪器，预防仪器摔倒，通过这次实习，自己渐渐也养成了凡事都要细心，仔细的去做，要端正自己的工作态度。组员与组员之间必须要团结，默契，认真克服测量中的种种困难，才能完成任务。
四、实习建议
对于此次测量实习的体会，我觉得我们这个实习非常重要，测量是技术型的工作，只有足够多的练习操作才能积累更多的经验，让自己的测量水平更高，但是我们在测量期间由于班级与班级之间，组与组之间都要用相同的点测量，是否可以考虑分工测量，这样以免大家一起测量时导致被占点，浪费了等待的时间，还有些在停车位上，在马上路，这样一定程度上影响了测量的工作，这些问题学校可以考虑解决，这样我们就有更多的时间认真好好操作仪器。。
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