设计方案【必备8篇】
为保证事情或工作高起点、高质量、高水平开展，我们需要事先制定方案，方案是解决一个问题或者一项工程，一个课题的详细过程。写方案需要注意哪些格式呢？下面是小编为大家整理的设计方案9篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
设计方案 篇1
一、写字教学的意义：
全面贯彻党的教育方针，积极实施素质教育，提高师生写字水平，发挥写字教学的育人功能，培养学生的技能、情趣和美感，让学生能够规范、端正、整洁地书写汉字，为有效进行书面交流，学好语文及其它学科，培养终身学习能力，打下坚实的基础。
二、写字教学应遵循的一般规律
1、直观性。 2、循序性。 3、激励性。
三、教学计划
1、养成正确的写字姿势和良好的写字习惯。做到“三个一”(眼睛离纸平面一尺，胸口离桌面一拳，握笔的手指离笔尖一寸)，“八个字”(头正、身直、臂开、足平)
2、掌握汉字的框架结构和一些常用的偏旁部首。
根据不同年级相应了解汉字的基本笔画、笔顺规则、框架结构、偏旁部首。
3、落实笔画的笔法训练。即运笔的方法，一般可分为起笔、收笔。
4、对小学生写字提出要求，那就是“六个字”(正确、端正、整洁)。
5、强化学生“提笔就是练字时”的意识，要求学生做作业时要和练字一样认真，养成良好书写习惯。
6、使学生领会汉字书写不单单是一个个字的问题，还需要有整体感。
7、引导学生把写字练习中的收获运用于平时的习作和其他书面练习之中，认真写好每一次作业。
四、为完成计划采取措施：
1、教给学生正确的写字姿势(包括执笔姿势、坐姿、运笔技巧)，使学生形成良好的写字习惯。
2、坚持上好写字课，要认真写字方面的`指导。 3、强化学生“提笔就是练字时”的意识，要求学生做作业时要和练字一样认真，养成良好书写习惯。
4、发动同学互相督促，互相检查写字姿势。
5、教师做好表率，自己要有正确的写字姿势和良好的的书写习惯教师的板书要给学生一种写规范，写漂亮的印象。
6、展开竞赛。以组为单位举行竞赛，强化学生正确的写字姿势概念。也可以抽签的形式举行级的写字比赛。
7、调动广大家长积极性，取得家长支持，举行家长问卷，向家长汇报成绩等。
设计方案 篇2
1、互通位置分析
根据海启高速公路工程可行性研究报告，项目路线终点在启东市与通启高速及崇启过江通道衔接，终点位置的选择应考虑与崇启过江通道、通启高速衔接顺畅，解决好各高速之间的交通转化及与地方道路的连接问题，避免过境交通穿越城市，既保证高速公路网总体布局的合理，又使地方道路与高速系统可以合理衔接，同时还应与启东市城市总体规划相协调。综合考虑终点段区域路网布局和启东市域城镇体系规划特点，本项目终点存在3个路线走廊。
（1）启东西走廊（工可A线）
路线在启东市吕四港镇东南与K线分离，路线转向南经合作镇西侧至启东市城市规划区西北侧的新义村南侧，距崇启高速启东北互通6km处设置枢纽互通与通启高速衔接。
（2）启东中走廊（工可K线）
路线起自启东市吕四港镇东南，向东南至南阳镇西南设置枢纽互通与崇启高速对接，与崇启高速启东北互通组成复合式互通。
（3）启东东走廊（工可F线）
路线在启东市吕四港镇东南与K线分离，向东南经海复镇以西，至南阳镇以东至启东市城区东北侧，距崇启高速启东北互通3km处设置枢纽互通与崇启高速衔接。工可报告从路网结构布局的合理性、对沿海经济发展的影响、交通量与运营里程、崇启长江过江通道衔接性、利用通启高速段交通适应性分析、启东城区对外出行便利性、工程建设规模、与启东市地方路网的衔接、规划吕四港铁路的影响、建设条件、环保、占用土地资源影响分析、地方政府意见等方面进行比较，最终推荐中走廊K线方案。该方案启东北枢纽所连接的通启与海启高速均为4车道。初设互通位置选择初步设计在工可研究路线走廊的基础上，结合现场已变化的主要控制因素及终点枢纽设置条件，布设了K线（工可K线、A线之间，启东中走廊与西走廊之间）、A8线（工可K线，启东中走廊）、A9线（工可K线，启东中走廊，终点接近东走廊）3个线位，并从交通量适应情况、功能性、工程规模、预期经济社会效益等方面对线位进行比选。经比选，对应互通位置点位3的A9线与通启、崇启高速公路、宁启铁路改建工程相互交叉，干扰较大，不利于启东北枢纽的布设，且需要改造刚刚运营2年的启东北互通和征用江苏神通阀门股份有限公司（上市公司）土地，代价很大，因此否定A9方案。对应互通位置点位2的A8线需多次跨越航道，不利于对沿线新安、合作等中心城镇的发展，无法弥补启东西部路网较为薄弱的缺陷，且路线长度较长（较K线造价多约1.9亿元），因此，否定A8线方案。经比较，K线具备以下优势：
（1）显著缩短路线长度（900m），减少主线绕行及地方利用绕行的经济成本（约1.45亿）；
（2）改善终点启东北枢纽建设条件，避免与启东北互通组合成复合式互通群设计，对启东腹地经济起到更大的带动作用；
（3）减少跨越航道次数，降低总体工程规模（降低造价约0.46亿）；
（4）避让启东市祖杰小学。鉴于上述因素，初步设计方案互通位置推荐对应K线的点位1（启东北互通西侧净距约1.2km处）。
2、互通设计原则
2.1交通量预测分析
（1）工可阶段预测交通量分析
本项目工程可行性研究始于20xx年，根据工可研究交通量预测结果，启东北枢纽在远景设计年限20xx年转向交通量为49360pcu/d，主流向为上海—海安，为48274pcu/d。
（2）互通功能定位分析
由于交通量预测成果较早，20xx年以来，受国家沿海开发战略等政策的推动，项目区域城镇化快速推进，经济发展迅速，居民交通出行需求大幅增加。由于沿长江经济带高速发展，崇启大桥作为接入上海的过江通道所产生的集中效应，导致南通—启东—上海方向的交通量增长迅速。通启高速公路作为南通—启东方向的交通主干道，交通量的`增长已经超过较早前的预测。因此，由于早期工可阶段预测的枢纽转向交通量与预计实际交通量增长情况存在一定差异，在设计中应充分考虑外部环境、交通量变化的情况进行甄别和调整，使得枢纽设计更加合理，更符合实际需求。通启高速公路为沪陕高速公路和宁通高速公路共线段，属于国高网一段，为了满足快速增长的通行需求，目前扬州江都至泰兴广陵段4车道改8车道改扩建工程初步设计已经完成，计划20xx年开工，广陵至南通段的改扩建也已列入计划，因此，通启高速公路作为苏中地区横向交通主骨架的交通功能定位明确。海启高速公路属于江苏省网高速公路一段，主要服务对象为南通沿海港口和开发区，影响区域和范围主要是如东、启东和规划的经济园区，经济发展及地理位置等因素决定了海启高速公路的交通功能定位为区域次骨架。因此，综合考虑功能定位及交通量发展等因素，在启东北枢纽互通方案设计中，采用以通启高速公路为主，海启高速公路次之的互通形式更为合理。
2.2互通设计原则
综合考虑各项因素，启东北枢纽主要设计原则如下：
（1）通启高速公路为国高网路网主骨架，海启高速公路为区域路网次骨架；启东北枢纽方案应适应路网功能定位分析。
（2）为保证终点段2条高速公路的通行能力和服务水平，启东北枢纽、启东北互通（位于通启高速公路）不宜做成复合式互通式立交。
（3）通启高速公路应保持其习惯性和连续性，不产生突变的线形，不宜大幅度降低2条高速公路的平纵面线形。
（4）尽可能满足启东市城市规划和便利沿海开发区发展要求。
（5）在满足“安全环保、主流畅通”功能前提下，尽可能降低工程造价。
（6）海启、通启高速公路主线设计速度均为120km/h，启东北枢纽的主要功能为2条高速公路之间的交通快速转换，因此匝道设计速度和指标尽可能采用较高的指标。
3、互通方案
考虑海启作为匝道、通启作为主线；海启、通启均作为主线；海启作为主线、通启作为匝道的3种情况分别布设了5个方案。
（1）方案1：海启作为匝道（80km/h），通启作为主线（120km/h）。通启作为主线、海启作为匝道（分离式路基形式），海启高速以T型枢纽接通启高速。在上海—海安方向内侧布设单向双车道的半定向匝道（Rmin=480m），设计速度为80km/h，路基宽度为13.75m。交通量小的海安—南通方向半定向匝道（Rmin=150m）布设在外侧，设计速度采用60km/h，路基宽度分别为8.5m与10.5m。该方案的优点是满足初步设计阶段通启主骨架、海启次之的路网功能定位，总体工程规模最小，不废弃通启高速原有工程，只对老路拼宽改造，对现状高速影响小；缺点是海启平纵面指标较低。
（2）方案2：海启作为主线（120km/h）、通启作为匝道（80km/h）。海启作为主线、通启作为匝道，在保证主流向服务水平的情况下降低通启高速启东—南通方向的设计速度（80km/h）。海安—南通方向匝道采用的设计速度为60km/h，路基宽度分别为8.5m与10.5m。上海—南通方向匝道速度为80km/h（南通至上海方向仍利用通启半幅），路基宽度为13.75m。该方案的优点是海启高速公路平纵面指标高，通启交通流右进右出，服务水平高，总体工程规模较小。缺点是不符合通启主骨架、海启次之的路网功能定位，通启高速启东—南通方向设计速度低，原通启高速半幅废弃约1.3km，社会负面影响较大。
（3）方案3：海启、通启均作为主线（120km/h）。海启、通启均作为主线，在海安—上海方向布设一对分离式路基（Rmin=1600m），设计速度为120km/h，路基宽度为13.75m；海安—南通方向布设一对半定向匝道，设计速度均为60km/h，路基宽度分别为8.5m与10.5m。该方案的优点是不废弃通启高速原有工程，只对老路拼宽改造，对现状高速影响小。缺点是海启上跨通启桥梁交角20°太小，桥梁设置难度大；占地较大，工程规模较大。
（4）方案4：海启、通启均作为主线。由于海安—南通方向交通量较小（1086pcu/d），在方案3基础上将南通至海安方向的半定向匝道改为指标较低的环形匝道（R=60m）以减小工程规模。南通—海安方向匝道采用的设计速度为40km/h，路基宽度为8.5m。方案的优点是不废弃通启高速原有工程，只对老路拼宽改造。缺点是南通—海安方向环形匝道指标偏低，减速车道出口属于大半径曲线接小半径曲线，安全有隐患，绕行较远；占地最大，工程规模最大。
4、结语
通过对启东北枢纽互通设计方案的研究，在互通设置位置、交通量预测、互通功能定位分析、方案的综合比选等方面，提出以下建议，供类似工程设计参考。
（1）枢纽互通方案应与路线方案进行综合分析研究，互为一体，不能单独割裂；
（2）枢纽互通与前后的一般互通应保持合理距离，不宜距离过近组成复合式互通；
（3）应重视枢纽互通的路网功能分析定位；
（4）在初步设计中，建议对上阶段预测交通量的变化情况进行核查分析；
（5）当新建与已建高速公路通过互通相接时，改建不应大规模破坏、废弃原有工程；
（6）方案比选中，安全是首先考虑的因素，同时应满足互通功能定位及适应发展要求，此外，施工方便、造价合理也是要考虑的重要因素；
（7）考虑以人为本，互通方案宜采用简单明确、驾驶者易于分辨的方案。
设计方案 篇3
一、教学目标
1、认知目标：对比学习制作抱枕的方法，以及掌握抱枕的材质编辑与配色技巧。
2、能力目标：让学生通过学习，循序渐进地掌握知识，完成教学任务，从而培养学生自主
学习的能力，增强学生的创新意识和思维拓展。
3、情感目标：让学生在不断探索中激发求知欲，激发兴趣，并变兴趣为动力。 4、过程方法： 通过学生欣赏、感受、体验、思考、讨论、评述的方式进行课堂学习与操
作，不仅是让学生掌握操作方法，更重要的是培养学生的原创设计能力以及丰富的想象力。
二、教学策略
1、教法选择: 课件的启发，演示，操作，讨论，互动，小结 2、学法引导: 展示完成的渲染图、欣赏、讨论、评述、思考和实践
3、预习导学: 先要学生充分预习，教学不能打无准备之仗，面对新知识点和软件的运用，
学生首先得拥有自主学习的主动权，和自主体验的情感体验权。我安排了两个方面的预习：（1）.复习上一节课所教抱枕的三种制作方法，并思考探索其他制作方法。（2）.收集有关抱枕与沙发搭配的效果图片。 三、教学重点：掌握抱枕的制作方法及配色设计技巧。
四、教学难点：掌握抱枕的配色设计技巧。
五、教学准备：紧扣教学大纲，熟悉教材内容，认真构思整个课堂教学设计方案，写详细的备课笔记及电子教案，多媒体设备，相关的图片资料的收集，动画制作。
六、设计理念: 抱枕与沙发的配色设计关系到家具外观的好坏，给人的第一印象。有些设计公司或者家具行业更是高新聘请具有配色能力的设计师来为家具进行配色设计，那么可想而知配色设计这个环节及其重要。我们作为职中的.教育者，在平时教学内容必须重视并讲授这些技巧，以缩短学生与企业的就业零距离。
七、学生分析: 本课的教学对象为家具专业2年级的学生，在专业技能上，学生对本专业
的了解刚刚起步，在设计上，学生可能会出现迷茫，无从入手。因此教师要有意识地引导学生不仅在专业技能上掌握3DMAX的操作，而且对家具设计乃至整个家具行业的了解，以及提高学生自主设计的能力，而不是成为制图工具，家具企业不只需要绘图员，更多地是需要有独特见地以及有设计思维的设计师，那么教师有义务培养学生成为这样的人才。
设计方案 篇4
企业并购流程的第一个重要环是尽职调查，然后基于目标公司的实际情况，需要制定出一套关于融资、支付手段、财税、法律等方面的详细方案，为之后双方的谈判、签约做好铺垫。下面我们来看看企业并购方案的设计思路。
【并购重组】
一、 并购模式的选择
基本思路：以企业的竞争环境为背景，全面分析企业的核心能力以及未来可发展方向，再以此为基础，制定合理的并购模式。
1、相关产业环境分析
主要是对并购方所处的行业和即将进入的行业技术特点、生命周期以及竞争地位等方面进行分析。行业所处的生命周期位置决定了不同的并购模式，如下图所示。
横向并购是指两个或两个以上生产和销售相同或相似产品公司之间的并购行为。纵向并购是指上下游企业之间的并购行为。混合并购，意味着目标公司与并购企业既不是同一行业，又没有纵向关系。
对于一个全新的领域，需要考虑准备进入的行业的`结构特征和市场机会，包括行业预期投资回报率、发展前景、竞争程度、进入壁垒以及产品生命周期等。
2、战略资源分析
所谓战略资源，其实就是企业的核心能力。并购方要明白自己已有的关键资源能力是什么，而自身的不足又是什么。其次，还要分析目标企业的战略资源特性和缺陷。
最后，要从自身的核心能力出发，从资源互补和协同的角度选择并购对象。
二、 交易方式的选择
并购交易的三种方式：
三、融资手段的选择
融资手段又分为内部融资和外部融资。 因为外部融资的运用更为广泛，这里我们将只讨论外部融资。
1、债务融资
指收购方通过举债来筹集并购所需的资金，主要包括向银行等金融机构贷款、发行企业债券、票据融资和租赁类融资等方式。
债务融资要求收购方有较高的债务承受能力和安全还债能力，还要有可行的融资渠道和工具。一般适用于企业在保持独立、避免原股东股权被稀释的情况下超常规扩张。
2、权益融资
权益融资主要包括发行股票、换股并购、以权益为基础的融资等。
3、混合融资
在并购中的运用分为混合性融资安排和混合性融资工具。
四、支付方式的选择
并购支付方式的选择直接关系到企业并购的成败以及交易价格的高低，主要取决于并购企业自身条件和被并购企业的实际情况。税收政策、具体会计处理方式也会对支付方式的选择产生影响。
1、现金支付
现金支付指并购企业通过被并购企业股东支付一定数额的现金，以取得被并购企业的控制器的方式。
现金支付是使用最广泛的支付方式，其形式可以是银行汇票、支票、电汇或现款付款证书等。
优点：简单迅速，有利于并购后企业的重组和整合。
缺点：并购方的付款压力较大；被并购方在取得现金后就不能拥有并购后企业的权益，而且可能无法推迟资本利得的确认，从而不能享受税收优惠。
为克服上述缺点，在实际并购中可采用推迟或分期付款。
2、股票支付
指投资者通过增加发行本公司股票，再按照一定换股比例以新发行的股票交换被并购企业的股票。
优点：付现压力较小，不影响公司的现金状况；并购企业的股票可以不以折价发行；可以将资本收益一直递延到股票出售为止，实现合理避税；并购完成后，被并购企业的股东仍具有对企业的所有权，可分享并购企业的增值。
缺点：稀释了大股东对企业的控股权，可能摊薄企业每股收益和每股净资产。
国际上大型并购案例有半数以上都是采取换股并购方式，多用于善意收购。
3、综合证券支付
指并购方以现金、股票、认股权证、可转换债券和其他债券等多种支付工具来支付并购价款。除了现金、股票以外，还有：
企业债券：指并购方以新发行的债券换取并购企业股东的股票。通常是较普通股更便宜的资金来源，向持有者支付的利息是免税的，还可以把它和认股权证或可转换债券结合起来。
认股权证：由上市公司发出的证明文件，赋予持有人在制定时间内，用指定价格换股认购由该公司发出指定数目即换股比例的股票的权利。并购公司可因此延期支付股利，因为认股权证并不是股票，其持有人并不能视为股东。
可转换债券：指债券持有者可以按约定的条件将债券按发行时约定的价格转换成公司的普通股股票。并购公司能以比普通股票更低的利率和较宽松的契约条件出售债券。当企业正在开发一种新产品或新业务时，可转换债券能通过转换期达到预期的额外利润。
设计方案 篇5
一、教材背景：
这是一则寓言。寓言，是把一个深刻的道理寄托在精练、生动的故事里的文学体裁。它大多采用拟人化的手法，把事物“人格化”。这寓言写的是印度的一个挑水工，用两只水罐挑水。一只水罐完好无损，另一只有条裂缝。后来当有裂缝的水罐感到惭愧的时候，挑水工与其对话，揭示出一个深刻的道理：世界上每个人、每样东西都有其自身存在的价值，既不要骄傲自大，也不要妄自菲薄，要看到自己的长处，充分发挥作用，同样能给人类以美的享受。
从课题“一路花香”着手，可以引起学生无限联想，从而激发学生阅读的兴趣，急于了解一路花香是怎样的一幅美景、为什么会一路花香、从这个故事里我们能得到什么启示。
二、教学设计
1、正确流利、有感情地朗读课文，感悟课文中蕴含的人生哲理，接受教育。
2、能自主学习课文，并通过合作拓展思路发展交流能力，抒发自己感受。
3、通过这则寓言故事或深或浅地感悟其中的道理，四年级的学生可能有些困难，应对的`策略是精心设计，形成读书系列活动，并通过合作、交流能有所领悟。
三、教学准备：
1、挂图
2、关于“鲜花”的动画
四、教学设计、设计意图阐述：
教学步骤每个教学环节的教与学的设计（中间可以分成教师活动与学生活动两部分）
每个教学法环节
设计意图的阐述
五、教学步骤：
第一教时
一、抓住题眼，激发阅读兴趣。
1、师：板书“花香”，读读想想感觉怎样？再完整板书“一路花香”，再读读题目，说说有什么不同的感觉？
2、生说题：
（1）说到花，我们脑海里会自然浮现怎样的一幅图画？会用什么词来赞美来描绘？
（2）老师也送给大家一组有关花的词语。
（3）说到“花香”，我们又会想到哪些词呢。
（4）老师也送给大家一组关于“花香”的词语。
从题入手，想象课文可能描绘的景观，从易入手，从词入手。读题时要富有诗意的语气来朗读。
3、请学生扣住“路”字设置疑问：这一路的花香是怎么来的？是谁浇灌了这么的鲜花呢？
俗话说：良好的开端，是成功的一半。在学习新课时，一般可以抓住题眼，创设一定的情景，从而激发学生继续阅读课文的情趣。
二、初读课文，养成习惯。
1、讨论：我们初读课文应该做些什么？
2、小组交流后，归纳学习的方法。
3、学生自读课文，要求读正确读流利。
4、请全班学生推荐三名同学分节朗读，并讨论其他听的同学该做些什么？
5、学生读文，老师采访：取得这么好的读书成绩，有何感想？
6、精读课文对话部分，自行寻找伙伴分角色练读。
7、推选一组读，相机采访读得不太出色的同学有何感想？
8、再读角色对话，想想说说读懂的意思。
在初读课文时做到：读准子音，读顺句子，读通课文，遇到不理解词句可以联系上下文或生活积累想一想，初步了解课文的主要内容。同时，逐步养成认真倾听，积极思索，勤动笔墨的良好习惯。
三、看画面，展想象。
1、欣赏动画，闭眼想象，一路鲜花的景象。
2、结合刚才的提供的词语描绘一下。
3、观察课文插图，说说破水罐给路旁鲜花的作用。
在阅读过程中，适时恰当地利用媒体播放动画，可以大大激发学生的阅读兴趣。适当展开联想，可以培养学生表达能力和想象空间能力。
四、感悟课文，合作探究
这美丽的鲜花与破水罐有什么关系呢？.你从中感悟到什么？自主→合作（先考虑，后小组讨论。）
通过这一环节，学生的自主能力得到提高。
五、读中理解，抒发感受
1、在班中你可能是个成绩不太突出的学生，学了这课文你会想……
2、在以后的日子里你可能是个不太出色的人，想想小学时读的这篇课文你会想……
在探究中紧密联系实际，贴近学生学习生活中的事例，以让学生进一步领会寓言的哲理，从而受到深刻的教育。
六、课内延伸，设疑拓展
1、师谈感受。
2、设疑：你从挑水工这个角色又体会到什么呢？
3、课外再要求学生读文。
读通课文是学习课文的基本要求，同时读课文的过程也是一个感悟课文不断深入的过程，从通顺到流畅到感情朗读，在这过程中充分考虑学生的困难，让学生不断地尝试不断地练习。通过采访，间接地让学生感悟课文主题。先抑后扬，通过观赏动画想象情境，让学生感受鲜花的美丽，然后与破水罐联系起来，一美一丑，一扬一抑，前后对照形成鲜明对比，领悟其间涵着的道理。设置话题，创造平台，让学生抒发感受，既内化了课文又拓展了文本。
设计方案 篇6
一、编制依据：
本施工指导作业书是依据《纳黔高速公路工程项目招标文件》中有关条文和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范：
1、交通部发布《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-20xx）；
2、交通部发布《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTGF80/1-20xx）；
3、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91)；
4、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-20xx）；
5、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-20xx）；
6、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB1499.2-20xx)；
7、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-20xx)。
二、工程概况
本合同段中的大田坡大桥（除3#、4#桥墩）、主线上跨A匝道中桥、高桥大桥、鱼洞沟大桥、石匠沟1号大桥采用人工挖孔桩施工；大田坡大桥3#、4#桥墩桩基采用冲孔桩施工。
1.1大田坡大桥
大田坡大桥桩基桩径1＃～2＃、6#～8#、11#墩为φ1.5m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为φ10mm和20mm；3＃～4＃墩为φ2.2m，桩基主筋为28mm,加强箍筋为Ф12mm和20mm；5#、9#～10#墩为φ2.0m，桩基主筋为28mm,加强箍筋为Ф12mm和20mm；0＃、12＃桥台桩径为φ1.5m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为φ10mm和20mm。
1.2主线上跨A匝道中桥
主线上跨A匝道中桥桩基桩径1＃～2＃墩为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm；0#、3＃桥台桩径为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm。
1.3高桥大桥高桥大桥桩基桩径1＃～6＃墩为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm；7＃桥台桩径为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm。
1.4鱼洞沟大桥
鱼洞沟大桥桩基桩径1＃～6＃墩为φ1.5m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm；0#、7＃桥台桩径为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm。
1.5石匠沟1号大桥
石匠沟1号大桥桩基桩径1＃～2＃、6＃～9＃墩为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm；3＃～5＃墩为φ1.8m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm；0＃、10＃桥台桩径为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm。
1.6本合同段的桩基工程数量汇总见下表：（见附表1）
三、施工方案及工艺流程
1、主要施工方案
1、主要施工方案
本合同段的各种直径钢筋笼共有198个，全部采用长线法在台座胎具上统一制作。钢筋笼分3～6节加工制作，基本节长9m，最后一节为调整节。钢筋笼主筋连接接头采用滚轧直螺纹钢筋连接接头，主筋与箍筋连接宜点焊。钢筋笼制作成型后分节倒运至桩孔旁，吊机吊装入孔，在孔口进行对接，直至全部安装完毕。孔口采用定位型钢与桩基钢筋笼四根加长主筋焊接精确定位。
2、钢筋笼施工工艺流程图：（见附图1）
四、施工工艺
1、施工准备
1.1、技术资料准备
认真研读施工图纸,熟悉每根桩的钢筋笼尺寸、主筋规格、强度等级及加强箍筋规格等参数，仔细阅读钢筋制作与安装作业指导书，同时熟读钢筋加工各种施工规范和施工工艺，了解钢筋笼施工要点及质量检验标准。
1.2、场地及台座设置
根据钢筋笼长度长，节数多的特点，钢筋笼采用长线法在台座胎具上统一制作。台座胎具设计为：设置4组钢筋笼台座胎具，在每组台座胎具上根据施工进度要求调整安装钢筋笼主筋的定位模具。定位模具是根据钢筋笼的主筋规格、数量进行设计制作的，其中两根一束布置是，钢筋之间预留10mm空隙。
对场地及台座情况进行记录，为保证钢筋笼的线型质量，对胎具标高应定期进行检查，发现有下沉及变形情况，及时纠正调整。
1.3、机具配置（见附表2）
1.4、人员培训
在进行钢筋笼制作及安装前，对钢筋笼制作、安装人员进行培训，并对技术管理人员、操作人员进行技术交底和安全交底。
2、原材料
2.1、钢筋
（1）钢筋进场应按《金属拉伸实验方法》（GB/T228—20xx）、《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》（GB/T2975—20xx）、《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232—20xx）、《焊接接头冲击实验方法》（GB/T2650—89）、《焊接接头拉伸实验方法》（GB/T2651—89）的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接实验。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌便于识别。
（2）钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、枕木或其他支承上，应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损；钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂志；钢筋原材料应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。
（3）各种类型钢筋，应按规格、型号、品种堆放整齐，挂好标志牌，堆放场所应有遮盖，避免锈蚀和污染。
（4）转运钢筋时应小心装卸，不应随意抛掷，避免钢筋变形。
2.2、连接套筒
（1）、钢筋机械连接套筒性能应符合《钢筋机械连接通用技术规程》(JTJ107-96)。
（2）、钢筋机械连接套筒在运输和储存中，应防止锈蚀和油污。套筒应有保护盖，保护盖上应注明规格。
3、钢筋笼制作
3.1、钢筋下料
（1）钢筋下料前，应经过认真的研究，计算出各种不同直径的钢筋最优的下料长度，下料过程中要考虑到钢筋接头位置应错开，以及墩身钢筋的预埋长度，并要求在保证满足规范要求的基础上，做到充分利用原材料，降低损耗。
（2）为保证丝头加工的要求，钢筋下料应采用砂轮切割机切割，不宜用普通切筋机或电焊方法切断。
（3）钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，如有不平，应重新进行切割。
（4）钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲应调直。
（5）用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，制作前应首先用调直机进行调直。
（6）钢筋下料注意事项：
①按规范要求钢筋接头位置应错开，以保证接头长度区段内的钢筋接头数量不大于50%；在同一根钢筋上应尽量少设接头。
②在“接头长度区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围内且不小于500mm以内，均视为“接头长度区段”。
3.2、钢筋丝头加工、质量检验与控制
（1）钢筋丝头加工
①加工人员必须由厂家进行技术培训，经考核合格后方可上岗操作。
②正式加工前，设备由厂家人员进行调试及成型试验，还须进行钢筋连接接头工艺试验，符合要求后开始加工。厂家必须配备人员进行现场指导。
③加工丝头前，应调直钢筋和把钢筋接头错平。
（2）钢筋丝头质量检验
剥肋滚轧直螺纹现场质量控制的核心是丝头加工质量的控制，因此加工丝头的检验至关重要。丝头检验有四个要素：剥肋光圆尺寸、螺纹中径尺寸、螺纹加工长度、螺纹牙型。每项检验用的量具、检验方法及要求详见下表：（见附表3）
①对加工的钢筋螺纹丝头，必须逐个进行目测检查，加工人员每加工10个用检具检查一次。
②经自检合格的丝头，应由质检员随机抽样检验，以一个工班内生产的丝头为一个检验批，随机抽检10％，且不得少于10个。当合格率小于95％应加倍抽检，复检中合格率仍小于95％，应对该班生产的钢筋丝头逐个进行检验，并剔除不合格的丝头，查明原因解决后重新加工丝头。
③丝头加工完毕经检验合格后，立即将标准丝戴好保护帽，加长丝拧上连接套，防止丝头损坏及锈蚀。按规格分类堆码整齐，设置标识。
（3）丝头加工的质量控制要点丝头的加工质量直接影响钢筋笼接头质量，丝头加工质量控制要点如下：
①轧丝机内设有控制丝头长度的限位器，轧丝时将钢筋端布置于该限位器处，但应经常检查钢筋端部位置，一旦有所滑动及时进行调整。
②控制丝头直径方法：经常调节丝头车丝刀片，若调节过紧则螺纹直径过小，若调节过松则螺纹直径过大，故用环通规和环止规检查调整好的刀片位置，合格后方进行车丝，并对加工后的每个丝头进行直径大小检查，对不合格的接头切掉重新车丝。
③控制不完整螺纹长度方法：及时更换车丝刀片。
④丝头加工完毕后，在加长丝中点处用油漆做好标记，方便进行安装质量检验。
3.3、钢筋笼制作成型
（1）先安放定位模具上的主筋，确保接头处不得有空隙。连接步骤及方法见下图:（见附图2）
（2）在已经安放好的主筋上按设计尺寸均用石笔画好位置，安放加强筋，这样能保证加强筋与主筋垂直。主筋与加强筋逐点进行部分点焊，以固定位置；
（3）安放其余主筋时，则先在加强筋上用石笔按设计尺寸画好位置，再逐根安装，这样能较好的保证主筋位置准确并顺直；
（4）每节钢筋笼主筋安装完毕后，检查主筋顺直与否，合格后方再进行主筋与加强筋之间的补焊。
（5）箍筋安装之前，先用石笔在部分主筋上按设计图纸尺寸画好位置，复核无误后再进行安装，箍筋与主筋之间选用部分点焊，点焊过程中控制电流大小，使点焊既要牢固又要不烧伤主筋；
（6）声测管的安装
①检测管的安装，除在底节钢筋笼加工时，焊接或绑扎在钢筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内，待墩位上每节钢筋笼对接完后，检测管用连接头连接，固定牢靠，要求位置准确、间距均匀、轴线顺直，保证成桩后的检测管互相平行。
②为防止灌注水下混凝土时水泥浆进入检测管，影响检测探头的下放，检测管底部、顶部用钢板焊接密封好，在钢筋笼时安装声测管时，需向管内注满清水以减小孔内、外压力，增加声测管安全。
（7）主筋接头采用套筒直螺纹连接接头拼装时，要求两个丝头之间没有间隙，制作完成后并在相对应部位用油漆做好标记，以方便在墩位上的对应拼装。
（8）钢筋笼制作时，现场技术员应进行技术指导及质量监控，制作完毕并自检合格后由质检员现场验收，质检员现场验收合格后填写相关资料后向监理方报检。监理现场检验合格后方可分节段拆开并吊装运输至储存地存放及覆盖。钢筋笼各项加工允许偏差见下表：(见图表4)
（9）钢筋笼制作检验完毕后，笼身应有分墩台、分孔号及检查状态的标牌。
4、钢筋笼的安装
4.1、钢筋笼运输时配备专用托架，平板车或汽车运至现场，在孔口利用吊机吊放。
4.2、为保证钢筋笼在起吊过程中不变形，钢筋主筋与加强箍筋必须全部焊接，加强箍筋内加焊十字撑（下放时拆除），对称设置吊点。
4.3、底节钢筋笼下放时，先割除钢筋笼内支撑，吊机缓慢下放，直至底节钢筋笼悬挂至孔口上。悬挂好底节钢筋笼后,解除吊具,起吊第二节钢筋笼。第二节钢筋笼底起吊至底节钢筋笼顶1m处,然后开始缓慢下放,在下放过程中,人工调整第二节钢筋笼位置,使第二节钢筋笼与底节钢筋笼接头、声测管大致对齐，当下放至有一个对接接头接触之后，即停止下落，通过吊机摆动和人工摆动，使每个接头接触，顶紧，然后拧上连接套筒。如果在安装过程中两节钢筋笼出现一边对齐，一边有间隙的情况，应用葫芦把有间隙的一边用力收紧，直到接头对齐，中间没有间隙为止，然后将套筒拧紧。确保接头位于连接套中央。完成其余节段的钢筋笼对接工作。下放时应检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致。
4.4、钢筋现场连接施工工艺要求
（1）钢筋连接前，先将钢筋丝头上的塑料保护帽或连接套筒上的塑料密封盖取下并回收，检查钢筋和套筒规格是否一致、等级是否符合要求以及钢筋、套筒的螺纹丝扣是否干净而且完好无损，如有杂物需用铁刷清理干净。
（2）钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按下表中的拧紧力矩检查。
滚轧直螺纹钢筋接头拧紧力矩值（见附表4）
注：当不同直径的`钢筋连接时，拧紧力矩值按较小直径钢筋的相应值取用。
4.5、接头质量检验与控制
（1）技术提供单位应向使用单位提交有效的型式检验报告。
（2）钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺试验，工艺试验应符合下列要求：
①每种规格钢筋接头试件不应少于三根。
②对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验。
③三根接头试件的抗拉强度除均不小于该级别钢筋抗拉强度标准值，尚应大于或等于0.9倍钢筋母材的实际抗拉强度。
（3）现场检验应进行外观质量检查和单向拉伸强度试验。对接头有特殊要求的结构，应在设计图纸中另行注明相应的检验项目。
（4）钢筋连接接头的现场力学检验按检验批进行。同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头，以连续生产的200个为一个检验批进行检验和验收，不足200个的也按一个检验批计算。
（5）对接头的每一个检验批，必须在工程结构中随机截取3个试件做单向拉伸强度试验。当3个试件单向拉伸强度试验结果均满足性能等级要求达到的强度值时，该检验批评为合格。如有一个试件的强度不符合要求，应再取6个试件进行复检。复检中全部试件合格，则该检验批合格；复检中如仍有一个试件试验结果不符合要求，则该检验批评为不合格。
（6）在现场连续检验10个检验批，其全部单向拉伸试件一次抽样均合格时，检验批接头数量可扩大一倍。
（7）随机抽取同规格接头数的10％进行外观质量检查，接头套筒每侧无一扣以上的完整丝扣外露。
4.6、下放钢筋笼应轻放、慢放，若遇阻碍，应查明原因，进行处理。严禁高起猛落，强行下放，以防碰撞而引起坍塌，下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发现异常现象马上停放，检查是否坍孔。
4.7、钢筋笼安装时，所有声测管内应充满清水，以防因个别管接头不密封导致泥浆进入孔内堵塞管路；有利于清除钢筋浮力；有利于抵消管外泥浆或砼对管壁的压力作用，以防钢筋变形。
4.8、钢筋笼下放过程中安装加强保护层。钢筋笼下放至设计标高后，应放出设计桩中心位置十字线（可利用护桩拉线）、钢筋笼平面中心位置，再调整钢筋笼使二心在同一垂直线上。
4.9、钢筋笼安装就位后，立即将钢筋笼吊筋与分配梁、分配梁与钢护筒焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。
4.10、钢筋笼入孔后，定位要准确，固定要牢固，其中平面位置偏差不大于20mm，骨架顶端高程±20mm。钢筋笼安装允许误差见下表：（见附表5）
五、安全注意事项：
1、凡从事剥肋滚轧直螺纹钢筋加工、连接工作的工人必须经过安全、质量、技术培训，成绩合格后放能持证上岗，班组成员应相对固定。
2、用电应严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20xx的要求进行，并按照“一机、一闸、一箱、一漏、一接地”和“三相五线”制要求。
3、设备必须有防雨措施，施工前检查电源、电器是否安全正常。并检查滚丝机的转向。
4、钢筋的轴线与滚丝机的轴线保持一致。
5、严禁用机油作切削液或不加切削液加工钢筋丝头。
6、将钢筋放在滚丝机钳槽中夹紧，锁定，以防止在加工钢筋过程中松动伤人。
7、开始滚轧时，操作用力要轻，缓慢进给。
8、特殊工种（如电工、起重工、机械工、电焊工等）必须持证上岗。
9、各种施工人员必须严格遵照安全操作过程的有关规定进行作业。
10、其它未详尽事宜见项目队安全管理体系及相应机具操作手册。
设计方案 篇7
一、活动背景
天晨体育自登陆市场，一路走来，已经有九个年头了。“九”，对人们来说，具有着特殊的意义，九有“久”的.含义。在东方，九是帝王之数，在西方，九被认为是最接近神性的数字。因此天晨体育将借此富有喜庆的日子，举办一系列的庆祝活动，真情回馈老客户，优惠赠与新客户。
二、活动主题
辉煌九载，诚信到永远！天晨体育开业九周年店庆
三、活动时间
20xx年7月18日——20xx年8月8日
四、活动内容
1。针对老客户，推出“得利九年，感恩回报”活动
老客户于20xx年7月18日——20xx年8月8日活动期间内，成功介绍一名准客户并购买产品。即可获赠（瑜伽垫、足疗盆、羽毛球拍、乒乓球拍、健身护腕等）。（或其他小件产品）
2。针对新客户，推出“得利九年，感恩相随”优惠活动
1）在活动期间，新客户在购买产品时可享受6。5折优惠。
2）在活动期间，新客户在购买产品是时，除了可享受折扣优惠的同时，还可获赠（瑜伽垫、足疗盆、羽毛球拍、乒乓球拍、健身护腕等）任选其一。（或其他小件产品）
3）只限家用机。
设计方案 篇8
第12课雄伟的塔
教学内容与目标：
1.显性内容与目标
应知：世界上有各种各样的塔，不同国家或地区的塔造型不尽相同，还有各种各样的纪念意义。应会：学习比较、分析、描述塔的特征，能将自己记忆中的塔或设计的塔画下来，并可以进行简单的装饰。
2.隐性内容与目标
通过本课学习，让学生了解更多塔的知识，认识古今中外的塔，并对自己家乡的塔进行考察，培养学生热爱家乡、保护古迹的意识。
教学重难点：
重点：把自己见过的塔画下来，或设计一座既漂亮又有新意的塔。
难点：根据塔的特点，进行表现或设计。
教学准备：
彩色纸、水彩笔、油画棒。
教学过程：
1．游戏导入新课。
(1)拼摆游戏：在桌面上有不同形状的图片，请用2分钟的时间摆一摆，看一看哪组能拼摆出塔。
(2)说一说拼成了什么样的塔。
(3)教师板书：塔
(4)在拼摆中圆形、梯形、长方形、半圆形分别做塔的什么部分。
2．看书。现在我们看一看世界上的名塔，打开书第24、25页。
(1)书中展示了什么塔的图片?
(2)分组讨论。请各组商讨后选择讨论问题：
①三座塔分别建造在什么时间?
②三座塔各有什么不同?
③三座塔分别是用什么材料建造的?
④你看后有什么感受?
教师针对学生的回答及时总结，如塔的形状是多种多样的，材料也非常丰富，像应县木塔是最高、最古老樟木结构的纯木塔，没有用一颗钉子。这些塔由于建造的.时间、地点、材料及结构不同，给人的感受也不相同。
(3)请学生回答讨论结果。
(4)在我们的身边有没有你知道的塔呢?请你介绍给大家。
3．分析塔的基本形设计及绘画的表现方法。
(1)如果你现在就是一个小小的设计师，你准备设计一个什么样的塔?
(2)先画什么?再画什么?
(3)怎样让塔更美观?
(4)可以在什么上画?用什么方法?
4．布置作业。
(1)作业：可以设计一座新颖的塔，也可画自己见过的塔。
(2)要求：画面饱满，设计新颖，可选择喜欢的方法表现。
(3)教师巡视，给学生提供帮助。
5．作品交流。
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