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车工工作总结

时间:2023-04-08 13:19:54 工作总结 我要投稿

车工工作总结

  总结是对取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训等方面情况进行评价与描述的一种书面材料,它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律,让我们来为自己写一份总结吧。那么总结应该包括什么内容呢?以下是小编收集整理的车工工作总结,欢迎大家分享。

车工工作总结

车工工作总结1

  20xx年xx月毕业参加工作,再到xx年我从事了技术质量处的管理工作,这个岗位对我又是一个新的工作起点。我已从一名幼稚的学生逐步成长为一名合格的技术人员,经过几年的现场实际工作,我已总结出一套适合自己程序。根据企业现状和长远发展规划搞好技术培训工作。因此就此部门的工作,我做了强化质量管理、成本管理、进度管理、安全管理等工作,现将这些工作总结如下:

  一、在质量管理上

  我把加强质量终身责任制的管理,明确责任,强化管理责任卡做为施工过程中的重点,这样保证了施工各道工序质量合格,同时加大对质量的日常管理工作,做到本道工序不合格不得进行下道工序施工,保证每到工序受控。同时加强了施工开工前的技术交底、方案的编制和执行监督工作。工作中严格执行各类标准,加强了过程质量控制,实行质量工资制,优质优价,对创建精品工程起到了推动作用。

  二、在成本管理上

  在施工前认真做好成本预测,在施工中对成本管理实施动态监控管理,使工程成本始终在有序可控的管理体系下运行。实际施工中禁止现场出现大面积返工现象,合理用料,利旧利废,做到了工程投入量最小,同时加强机具管理,定期进行检查,搞好维护保养,提高综合利用率,保证了长周期运行。

  三、在工程进度管理上

  针对近几年的工程由于工程期紧,任务量大,材料设备不到货的情况下,为确保控制点施工任务按时完成,我精心组织,搞好施工准备,实行周计划管理,以日保周,以周保月。合理划分施工阶段,采用平行流水作业法施工。

  四、在强化安全管理上

  针对全年施工作业时间长、现场施工环境负责,立体交叉作业频繁等特点加强施工现场安全管理工作,强化员工自我保护意识,坚持把安全工作放在首位,加强全员的安全、防火教育,树立人人管安全,人人执行贯彻安全防火规定,做到天天讲安全,天天贯彻安全,天天检查安全。

  多年的现场工作中我一直以积极的'态度发挥自己的长处,积极工作。20xx年在xx分公司一蒸馏扩能工程中提出合理化建议为该工程节约资金xx万元,不仅降低了施工难度,提高了施工效率,在工期紧、任务量大、作业条件困难的情况下合理划分各施工阶段,确保了施工质量为提前竣工创造了良好的条件,赢得了甲方、监理等多家领导的高度评价。

  上述是我参加工作以来所从事的主要工作,但我从事或介入的其他工作还有很多:如曾多次参与工程的投标工作,工程的预结算管理等工作。在我所从事的各项工作中,都能尽职尽责,积极思考,不断学习新知识,全面、终合的考虑工程施工,圆满的完成了领导所交给的各项任务。多年来我被公司评为十佳青年、优秀员工、撰写的论文、合理化建议、施工技术方案多次被评为优秀作品。

车工工作总结2

  曼公司专家现场指导试装

  首先,非常感谢曼公司派出非常优秀的包装专家现场指导中国重汽的KD包装工作。不论是今年7月的包装验证工作,还是现在刚刚完成的试装配,格哈德先生和迈尔霍夫先生一丝不苟的工作态度、严谨细致的工作作风,都给我们广大员工留下了非常深刻的印象。在此,我们向在KD包装方面给予大力支持和帮助的格哈德先生、迈尔霍夫先生以及曼公司表示衷心的感谢。

  下面就本次工作总结如下:

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  MAN包装学习工作总结

  一、前期工作背景概述

  根据中国重汽集团公司与德国MAN公司达成的汕德卡CKD项目推进意向,计划明年将按照曼公司的TIB包装系统来包装汕德卡CKD产品并实现KD出口。为此,

  20xx5月份曼公司包装专家到卡车公司KD部包装现场就有关包装情况进行了交流和沟通,并提供了一些包装资料供我们学习和消化。

  7月份曼公司包装专家格哈德先生和迈尔霍夫先生现场指导包装了一辆份A7/6*4车型的试包装工作。

  9月份重汽公司派出出访团队到MAN公司实地考察和学习TIB包装。在会谈中,双方达成10月份到卡车公司计划两周时间完成试装车来进一步确定装箱清单的工作计划。

  二、试装车工作情况

  从20xx10月10日开始,曼公司包装专家格哈德先生和迈尔霍夫先生来到卡车公司KD部,现场指导前期包装完成的一辆份A7/6*4车的试装配工作。详细工作情况为:

  1、10日上午在卡车公司领导在会议室与曼公司专家格哈德先生和迈尔霍夫先生进行了见面、致欢迎词和感谢对重汽出访团的盛情接待,并进行了简短的会谈,确定了工作时间和计划。随后,曼公司专家与KD部等工作人员一起参观了KD包装和试装车现场,并开始试装着手试装工作。

  2、在试装时,因当前没有MAN公司TIB装配工艺,无法按照

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  MAN包装学习工作总结

  曼公司的五个装车工位装车,经和曼专家沟通,曼专家同意先按照我公司现有的22个装配工位进行装配,后再根据装车过程,由曼专家在BOM表上标示出TIB包装装配工位。

  3、10日下午,曼公司专家认真、仔细的查看了已经铆接并涂装好的车架总成,对每一个铆钉、铆接零件及螺栓联接件都进行了统计和清点,要求提供了车架BOM表及整车BOM表。同时装车人员现场对产品件按工位进行分组放。

  4、10月11日,安装的产品件主要有:平衡轴总成、前悬支架、前轴总成。

  5、10月12日,安装中后桥及推力杆等,及对底盘进行了翻转,另外对部分阀体进行了分装。

  6、10月13日,安装部分阀体,并铺设整车管路。7、10月14日,分装发动机、变速箱,分装储气筒及电瓶箱体,分装牵引座并安装。

  8、10月17日,普罗布斯麦尔先生来到KD部并加入试装车工作中,安装分装好的发动机,分装中冷器、空滤器、电瓶箱体。

  9、10月18日,安装中冷器,分装及安装保险杠及支架,对各种管路进行联接,安装驾驶室,基本完成安装。

  10、10月19日上午,收尾工作,完成试装车。下午参观包装现场。

  11、10月20日,上午会谈,下午确定装箱清单,完成本次工作。

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  MAN包装学习工作总结

  在装配过程中,我们发现了大量的问题三十多个,如实际装车用的标准件数量、长度与技术中心明细表不符等,延迟了装配验证的.时间。但对每一个问题,我们技术人员都进行了详细的记录和登记,并及时进行了整改。

  三、下一步工作计划

  1、按照试装车过程中曼专家的提议,需要我们将包装清单翻译成英文。

  2、及时修改验证后的BOM表。

  3、根据曼专家建议,需要暂存本次试装车辆,并计划在合适的时间里(如20xx1月)进行拆解,以详细确定按照TIB系统哪些部件需要分装后KD发交,以及分装到什么程度;同时确定对那些分装好的分总成件,只给予一个合适的编号,而不是所有零件都要在清单和标签中显示。

  四、赴摩洛哥和沙特计划

  根据互访对方KD工厂的意向,我们重汽KD出访团计划11月27日到达摩洛哥,28日参观、交流,29日到沙特阿拉伯,30日参观、交流,12月1日返程。不知这样的安排,贵公司是否同意?

  在试装过程中,格哈德先生和迈尔霍夫先生自始至终坚持工作在第一现场,并身体力行,认真仔细的记录和查看每一个产品,对不符合要求的件坚持更换,即使出现装配问题,也耐心等待,使我们感觉受益匪浅,不仅学到了一些先进的技术和理念,曼公

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  MAN包装学习工作总结

  司专家一丝不苟的工作态度和严谨细致的工作作风更是我们值得学习的宝贵财富。

  总之,通过学习曼公司的TIB包装系统,我们认识到我们与国际水平的差距和不足之处,需要我们保持清醒的头脑,取长补短,又要奋起直追,努力做好后续完善工作,尽快使中国重汽KD包装水平通过优化和提升逐步接近和达到国际水平。

车工工作总结3

  经过一学期车工教学我感觉在实习教学过程中应该注重学生思维能力的培养,鼓励学生大胆尝试。学会某一项技能并不难,难的是要让所学的技能成为活的技能,当学生能独立并熟练运用技能时,才算真正地掌握了技能。

  车工技能是职业学校机械专业学生必备的专业技能。但要学好、掌握这项技能并不是件容易的事。如何教好这门专业技能课,并且培养学生独立操作能力,应该怎样组织教学?通过教学实践和不断的思考,我认为,要让学生学好这门功课,除了进一步加强学生基础知识和基本操作能力的培养之外,还应当注意学生独立操作能力的培养。下面,结合我在车工教学中的体会,谈谈我是如何注意培养学生独立操作能力的。

  首先,应加强学生思维能力的培养。传统的技能教学模式,一般都要经过“讲解示范──模仿练习”这一过程,这种模仿式的学习方法,在技能形成的初期阶段可以降低学习的难度,使学习者少走许多弯路,容易获得成功,因而效率较高。但是,这种机械的模仿,容易忽视学习过程中大脑的作用,使学习者只知其然,不知其所以然。这样,即使学会了某一项技能,也是机械的、僵死的技能,当加工的零件变了,学生往往会显得束手无策。如果你既有比较扎实的基本功,又理解每一种技能的操作要领和操作技巧时,许多问题就可以迎刃而解了。比如,我在教车工课的“细长轴的车削”这一节,先把图纸给学生看,然后让学生试着加工。加工完后让学生谈谈如何保证零件的精度。然后把学生车削出的零件选几个,通过测量公差,再让学生谈精度超差的原因。然后让学生想想,采用什么办法可以控制加工的误差。通过学生的分析,老师再讲授新课,并利用同学们总结出的方法引伸出正确的加工方法。这样一来,同学们会从自己的方法中找出成功之处和不足的地方。如果经常让同学们在遇到困难的时候想办法解决,就会养成学生积极思考,善于解决操作中遇到的问题。

  单纯的掌握一项操作技能并不难,但要使所学的技能在实践中运用起来,解决实际生产过程中遇到的一个又一个难题,这就需要在学习时是理解的掌握,也要求我们在教授学生技能时,也要适当地讲清道理,使学生在学习的过程中有思考的空间,让学生的脑和手一起动起来,真正成为手脑并用的复合型技术人才。

  其次,在学习过程中,要鼓励学生大胆尝试,敢于探索。按照现代教育理论的观点,知识的获得要经过感性到理性,再从理性到感性的过程,技能的培养同样要经过这样的过程。初学车工,看到这么多的刀具、工具和量具,工件又是这么多又硬又沉的'钢铁件,加上车床转速又高,许多学生除了好奇新鲜外,还有就是心里发怵,一上车床操作就会手忙脚乱。这时千万不能大声喊叫,这样不仅不能达到好的教学效果,反而会使学生更胆怯。作为老师,这时应该多演示几遍,帮助学生克服畏难害怕心理,并鼓励学生大胆尝试敢于探索。“车外圆”是车工的一项基本功,初学车外圆时,有的学生看到旋转的工件,飞溅的铁屑心里很怕,远远地看着,特别是女同学,轮到她们操作时,你推我,我推你,谁也不敢先上,我就耐心地把操作要领再讲一遍。告诉学生只要遵守操作规程、一般是不会出事的。然后我先找一位胆大心细的学生示范,并在旁边轻声提醒,当这位学生车削完一小段外圆后,我问他怕不怕?他很轻松地笑笑说:“开始时是有点怕,心里七上八下的,当车刀接触到工件以后,看到铁屑顺利地从一边流出,就渐渐地放心了,后来也就顺手,我还想车削一个零件。”看到有人能轻松地完成,其他学生也都纷纷上车床来操作,通过尝试、练习、大家都能又准确又稳妥地完成好练习。

  为了能培训学生独立操作车床的能力,我在某些零件的加工过程中,对一些有难度的地方故意不讲,或者故意讲错。同学们在加工零件的过程中,或多或少地会出现一些问题,这时,我再把同学们集中起来,把在加工中出现的一些比较典型的问题提出来,并且和他们一起展开讨论,共同来解决加工中遇到的问题。这样不仅能在他们的记忆中留下深刻的印象,还会让他们逐步养成独立思考,解决车削加工中遇到的难题的习惯。

  在鼓励学生独立操作的同时,还要提醒学生注意安全,让他们改掉不良的甚至是危险的操作方法。例如,有的学生在夹持工件时,用力很大,容易损伤工件表面;还有的同学在夹紧工件以后,时常忘记把扳手从夹头上取下来,这不仅容易造成设备的损坏,弄不好还会伤人的;甚至还有个别同学,在车削过程中,由于工件装夹位置不对,而他们又只注意到车刀和工件,不看其他地方,以致出现了中拖板和三爪夹头的碰撞,造成设备的损坏,这是相当危险的。作为教师,应及时发现并阻止这些错误的、危险的动作,千万不可掉以轻心。

  由于在车工技能教学中注重学生思维能力的培养,并鼓励学生大胆尝试,使同学们掌握技能又快又正确。在实际操作中遇到问题时,很多同学都能自行解决,独立操作能力有了明显提高。

  中国古语云:“授人以鱼,不如授之以渔”。学会某一项技能并不难,难的是要让所学的技能成为活的技能,当你能独立并熟练运用技能时,才算真正地掌握了。

车工工作总结4

  本月初我们社团部做了五月份的工作计划,其中主要计划开展“首届汽车模型设计大赛”和“首届汽车标志设计大赛”。为使大赛成果能展示我们汽车工程学院活动特色,我们又举行了“首届汽车模型与标志设计大赛成果展”。同时在协会方面,我们对汽车文化协会工作方面做了一些了解。本月按照计划开展了社团部工作,以下是具体活动的信息和总结:

  5月4日我们社团部召集各班班长和宣传委员开会,安排有关“首届汽车模型与标志设计大赛”的有关事项,要求各班制作一个汽车模型,动员各班同学积极制作汽车标志。其中到会班级有14个,3个班级没有参加会议。会后没有到会的班级并没有给出原因。

  5月24日晚我们按照计划对各班的汽车模型与标志进行评选,有11个班级按期完成了任务,6个班级没有完成任务。评选后有5个班级对未参加评选没有作任何解释。此次参加评选的汽车模型作品有15副,汽车标志作品25副。

  通过公平、公正、公开的评选,评选结果如下:

  一等奖:汽运1005班,装配1002班;

  二等奖:汽运1003班,营销1002班,保险1001班;

  三等奖:汽运1002班,电子1002班,保险1003班,装配1003班;优秀奖:保险1002班,电子1001班;其中还评选出了11名模型制作“最佳个人贡献奖”。5月25日上午11时我们在学生食堂前坪举行了“首届汽车模型与标志设计大赛成果展”,参展总人数近20xx人。所有展品材料均来自于日常生活废弃物,展品制作均是由各班同学手工制作。由于各班同学的精心制作和汽车模型与标志设计的“创新,环保,美观”理念,参展观众给予了汽车工程学院老师和学生较高的评价,此次成果展彰显了我们汽车工程学院学生的创新,创造,智慧的特点。成果展的.成功举办对于未来提高汽车工程学院在全校的影响力有着重要的作用。

  在协会工作方面,我们对汽车文化协会工作进行了进一步了解和监督。在本月5月14日和15日期间我部门跟随汽车文化协会成员来到长沙车展现场,对汽车文化协会成员的工作进行了了解和监督,汽车文化协会的工作开展得较为顺利,工作质量和效率较高。最后我们希望以后的所有协会能够在汽车工程学院团总支的领导下能取得更大的进步。

车工工作总结5

  自从参加工作以来,通过厂组织职工政治学习、工厂职工职业技能培训、向别人请教和自己的探寻及摸索,使我逐渐懂得机械制造工业是国民经济的重要组成部分,对振兴民族工业,促进国民经济迅速发展,使得我们伟大的祖国跻身于世界民族工业起着举足轻重的作用,担负着为国民经济各部门提供技术设备的任务,是技术进步的重要基础,在科学技术飞速发展、高新技术不断涌现的当代,对机械制造工业提出了更新更高的技术要求,作为现代工厂的职工,要明白自己在工厂里的作用和价值,因此在实际生产中要懂得车工是工厂里最基本、应用最广泛的专业,就要有过硬的技术本领,扎实的基础,从基层学起,我很快调整好心态跟师傅脚踏实地的做起,首先性熟悉操作设备的性能和机械制造业中的应用开始,进一步了解机床设备的结构、性能以及操作方法,还要认真学习车工在工作中的要求。

  一、清楚自己使用的车床的型号、主要结构、传动系统、日常调整和维护,以便能正确使用车床,熟悉车床的加油部位,了解机床的润滑系统,能够保养和维护好机床。

  二、熟悉车床附件及工装夹具、刀具、工具的种类结构,能够正确的对其使用和保养。

  三、了解车工常用量具的结构、精度,能正确使用量具并进行检验。四、看懂零件图,清楚技术要求,明白加工工艺,能按要求加工零件,学会绘制简单图样和制定简单零件的车削加工顺序。

  五、懂得掌握车削和加工工作中的有关计算,并能正确查阅有关的技术手册和资料。

  六、了解常用金属、非金属材料的牌号,性能及热处理方面的知识。

  七、学会正确合理的选择切削用量和切削液、刃磨刀具、定位装夹的基本原理和方法,从掌握车削轴类、套类、螺纹锥面等基本车削开始,进而掌握对长轴、深孔,复杂型面等的车削方法。

  八、了解有关车削新工艺,新技术以及提高产品质量并根据实际情况尽可能采用先进工艺。

  九、懂得如何节约原材料和提高劳动生产效率。

  还要掌握车工安全操作规程:

  一、开车前检查机床各部分机构是否完好,各手柄是否灵活,位置是否正确,检查所有注油孔,并进行注油润滑,然后低速开车两分钟,查看运转是否正常(冬季尤为重要),若发现机床有毛病,立即切断电源,通知维修人员进行修理。

  二、进行车床主轴和进给系统的变速检查,使主轴回转和纵横向进给低速到高速运动,检查运动是否正常。

  三、主轴回转时,检查齿转是否甩油润滑。再就是我们在工作中应:

  1.工作时应穿工作服、戴袖套、女生应戴工作帽、辫子或长发应盘塞在帽内,夏季禁穿裙子、背心、短裤、戴围巾、拖鞋或高跟鞋进入工作场地操作,操作时严禁戴手套。

  2.工作时,头不能离工件太近,以防止切屑飞进眼内,当高速切削或切屑细而飞散时,必须戴上护目镜。

  3.注意手、身体和衣服不能靠近正在运转的机件,如皮带轮、皮带和齿轮等。

  4.凡装卸工件、更换刀具、变换速度、测量加工表面时必须先停车。

  5.车床开动时,不准用手抚摸工件表面,尤其是加工螺纹工件,严禁用手抚摸螺纹表面,严禁用棉纱擦抹回转中的工件。

  6.工件和车刀必须装夹牢固,避免飞出伤人,加工时吃刀不可过猛,毛坯从主轴孔的尾端伸出不得过长,并要作标记,以防伤人或甩弯后碰坏别的东西,卡盘必须装有保险装置,车偏心时,应加配重块平衡,工件装夹好后,卡盘扳手必须随即从卡盘上取下。

  7.停车时,不可用手刹住转动的卡盘。

  8.不准用手直接消除切屑,尤其在高速切削时,严禁用手拉断切屑,应该用专用的钩子清除。9.物件摆放要井然有序,工具、量具摆放在固定位置上,图纸工艺卡片要放在便于使用处,毛坯和成品分开摆放,排列整齐,既要让操作者取用方便,又不妨碍操作者自由活动。

  10.操作中若出现异常现象,应及时停车检查;出现故障事故应立即切断电源,及时申报由专业人员检修,未修复不得使用。

  通过一段时间的认真学习和实际工作,为了掌握深厚牢实的过硬本领,在闲暇时间,我还积极查阅各种资料,学习各种机械加工相关知识。同时,又参加厂里为我们组织的各种相关培训,做到文明生产。

  (1)爱护刀具、量具、工具,并正确使用,放置稳妥,整齐、合理、存放在固定的位置,便于操作时使用,用后放回原处。

  (2)爱护机床和车间其他设备、设施、车床主轴箱盖上不应放置任何物品。

  (3)工具箱内应分类摆放物件,重物放置在下层,轻物放置在上层,精密的物件应放置稳妥,不可随意乱放,以免损坏和丢失。

  (4)量具应经常保持清洁,用后应擦净、涂油,放入盒内,并及时归还工具室。所使用的量具必须定期校验,使用前应检查合格证确认在允许使用期内,以保证其度量准确。(5)不允许在卡盘及床身导轨上敲击或校直工件,床面上不准放置工具或工件。

  (6)装夹较重的工件时,应用木板保护床面,下班时若工件不卸下,应用千斤顶支撑。

  (7)车刀磨损后,应及时刃磨,不允许用钝刃车刀继续车削,以免增加车床负荷,损坏车床,影响工件表面的加工质量和生产效率。

  (8)车削铸铁或气割下料的工件,应擦去车床导轨面上的润滑油、铸件上的型砂、杂质应尽可能去除干净,以免磨损车床导轨面。

  (9)使用切削液时,车床导轨面上应涂润滑油,切削液定期更换。

  (10)毛坯、半成品和成品应分开放置,半成品和成品应堆放整齐、轻拿轻放,严防碰上已加工表面。

  (11)图样、工艺卡片放置在便于阅读的位置,并注意保持其清洁和完整。

  (12)工作场地周围应保持清洁整齐,避免堆放杂物,防止绊倒。

  (13)根据工件材质、硬度、加工余量大小,合理选择进刀量及主轴转速。

  (14)工作时不任意让车床空转,不无故离开机床,刃离开机床要停车,并随手关灯。(15)批量生产的零件要首件送检,在确认合格后,方可继续加工,要注意防锈处理。

  (16)工作结束后,需将所有用过的物件归位,并清理机床、刷去切屑,擦净机床各部位的油污,按规定应加润滑油,将车鞍摇至床尾一端,各手柄放置到空档位置,清扫工作场地,关闭电源。

  因此我在工作中不断自修和刻苦钻研技术,不断完善自己和精于求精的对待工作,在技术方面,不使工作中出现差错并进一步掌握车削加工守则。车削加工工艺守则是车削时应遵守的基本规则,也是安全、文明生产在操作技能方面的具体要求,在这些年的工作和生产实践中应自觉遵守、认真执行的经验和结果:

  一、加工前的准备

  1.操作者接到加工任务后,首先要检查加工所需的产品图样、工艺规程和有关技术资料是否齐全。

  2.要看懂、看清工艺规程、产品图样及其技术要求,有疑问应找有关人员问清后再进行加工。

  3.按产品图样或工艺规程复核工件毛坯或半成品是否符合要求,发现问题应及时向有关人员反映,待问题解决后才能进行加工。

  4.按工艺规程要求准备好加工所需的全部工艺装备,发现问题及时处理,对新夹具要先熟悉其使用要求和操作方法。5.加工所用的工艺装备应放在规定的位置,不得乱放、更不能放在车床导轨上。

  6.工艺装备不得随意拆卸和更改。

  7.检查加工所用的车床设备,准备好所需的.各种附件,加工前车床要按规定进行润滑和空运转。

  二、车刀的装夹

  1.在装夹各类车刀及其他刀具前,一定要把刀柄、刀杆等擦干净。

  2.刀具装夹后,应利用对刀装置或试切等检查其正确性。

  3.车刀刀杆伸出刀架不宜太长,一般伸出长度不应超过刀杆高1.5倍。

  4.车刀刀杆中心线应与走刀方向垂直或平衡。

  5.螺纹车刀刀尖角的平分线应与工件轴线垂直。

  6.车刀刀尖:(1)在车端面车圆锥面,在螺纹成形车削和切断实心工件时,车刀刀尖一般应与工件轴线略高。(2)在粗车外圆、精车孔、切断空心工件时,车刀刀尖一般应与工件轴线略高。(3)在新车细长轴、粗车孔、切断空心工件时,车刀刀尖一般应与工件轴线稍低。

  7.装夹车刀时,刀杆下面的垫片要少而平,压紧车刀,螺钉要紧。三、工件的装夹

  1.工件装夹前应将其定位面、夹紧面、垫铁和夹具的定位,夹紧面擦拭干净,不得有毛刺。

  2.用三爪自定心卡盘装夹工件进行粗车或精车时,若工件直径≤30mm,其悬伸长度应不大于直径5倍,若工件直径>30mm其悬伸长应不大于直径3倍。

  3.用四爪单动卡盘,花盘、角铁(弯板)等装夹不规则偏重的工件时,必须加配重块。

  4.在顶尖间装夹、加工轴类工件时,应先调整尾座顶尖中心,使其与车床主轴轴线重合。

  5.在两顶尖间加工细长轴时,应使用跟刀架或中心架,在加工过程中要注意调整顶尖的项紧力,死顶尖和中心架应注意润滑。

  6.使用尾座时,套筒尽量伸出短些,以减小振动。

  7.车削轮类,套类铸件,锻件时,应按不加工的表面找正以保证加工后工件壁厚均匀。 这些年在工作学习中,严格要求自己,遵守厂规厂纪,经常被评为年度先进职工。车工工作是一项责任很强的工作,也是技术性很强的工作,绝不是一般人能做的工作,在当今科学技术飞速发展的今天,为企业培养一批合格的技术人才,我还需要走很长的路,在这条路上我将以更高的标准严格要求自己,真正做一个合格的技能人才。

车工工作总结6

  在学校领导的高度重视下,我们数控车工实训取得了良好的成绩,使学生学习了数控车编程理论,同时大大提高了实际操作能力,增强学生的安全文明生产的意识和企业意识。

  本学期我担任了学生的数控车间实习实训指导教学工作。开学完成了实习实训教学计划,根据教学计划开展实习实训。其中主要分别带有10数控大专、10数控中专、11数控大专等班级,长达三个月的数控车床实训。针对学校教学安排,拟定教学计划,根据学生实际情况进行实训指导。至今,学生的车间实训已经圆满结束了。这短短的一个学期的实训,使我真正体会到做一位老师的乐趣,体会到了一个作为老师的责任和义务。同时,科室实施学生停课实训的方法,大大提高了我们的车间实习教学效果。对本次实训情况及效果总结如下:

  一、实训目的:

  1、为了完成理论与实际操作的`结合、提高学生与社会的沟通能力,进一步提高学生的思想觉悟、实践能力,尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力,以便把学生培养成为社会所需要的高素质的技能型人才。实习实训重在运用教学成果,检验学习效果,激发学生学习

  兴趣,根据学生自身情况,促进学生理论与实践的结合,加快学生理论知识转化为扎实操作技能。

  2、培养学生的实际操作能力,而这种实际操作能力的培养单靠课堂教学是远远不够的,必须从课堂走向实作车间,因为学生面临的是社会就业。让学生通过亲身实践,了解实际的机械加工原理和工艺过程,熟悉工厂管理的基本环节,达到加工要求,进行实件加工。用实践去体会一个从事机械加工工人的基本素质和要求,以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。

  二、实训效果

  1、实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想教育指导,严格要求我们的学生要注意安全问题,要严格遵守车间市场的规章制度。采取课前讲安全、课中复强调。实习期间,没有学生出现过受伤或者其他重大安全事故。

  2、通过直接参与加工的运作过程,学到了实践知识,同时进一步加深了对理论知识的理解,达到理论联系实际,使理论与实践知识都有所提高,到达了实训基本目的。首先是让学生了解、复习理论知识。熟悉数控车(GSK980TDb数控系统、HNC21T数控系统)的基本操作方法及编程,接着是数控车床的实际操作,有了理论学习的基础,操作机床变的简单易懂,保证在一周的时间,学生便可独力完成部分简单的实践操作,随着操作技能的提升,从难到易进行实体加工。把握校企合作的契机,推荐部分学生在校园企业中进行产品生产,增强学生企业意识。本期实训在领导的大力支持下、学生们的共同努力下圆满地完成了教学实践任务,学生基本达到中级工以上水品。这次的实训,提高了学生的实际工作能力,为今后学习以及将来的工作奠定了一定的基础,同时取得了一些宝贵的实践操作经验。

  3、本次实训最大的成功是每个学生都能独立的完成课件安排,还能独立的设计、编程、制造工艺品类零件加工。每一个作品都对他们有着实训的纪念意义。激发今后学习的积极性。

  4、学生的实习实训总结,每天每周我们都进行大小总结。课堂教学、课后交流。通过学生的总结,了解了学生对本次实训的态度,可以看出学生都很珍惜这次的实作机会,并收获了许多书本上没有的知识。

  三、展望未来

  这学期的工作取得的成绩是显而易见的,圆满完成教学上的安排,这些都是学校领导对本期实训工作的大力支持和同学们的积极配合,才能取得这么耀眼的成绩。成绩只能是过去、经验,将在下期的工作中不断创新,力争更上一层楼。

车工工作总结7

  车工竞赛于12月14日在xx机电高职进行,本次的竞赛工作得到校级领导、教学处领导、机电部领导的高度重视和机电部老师的配合下,使工作圆满完成。经过大半学期的技能竞赛集训,获得了很多很宝贵的经验,这对我们以后的工作或者是带学生参加竞赛,都有大的促进。下面将这段时间的一些感受总结一下:

  一、技能竞赛的促进作用

  1、技能竞赛对指导教师成长的提升作用

  技能竞赛能促进指导教师的成长。虽然我们在本工种领域具有一定的专业基础和实操能力,但是专业技能比赛的要求强调解决实际问题、立足实用,比赛的内容也紧跟企业生产的需要不断发展,这使得我们必须不断的学习,强化专业技能的熟练程度。

  2、技能竞赛对学生技能的激励作用

  从学生的角度看来,最初参加竞赛仅仅是从学校的兴趣班开始,起初的初级工技能水平只能做简单造型的工件加工,随着强化训练以及在比赛的过程中,学生的.能力和综合素质得到了提升,从而能够促使学生快速成长起来,使技能得到跨越式的提升。

  二、存在的问题

  对参赛学生进行技能强化训练;针对本次竞赛训练时间短,我们把中午和周末时间全部纳入训练;但是经过本次竞赛暴露出了许多问题。

  1、吃苦耐劳

  本次参加竞赛的学生在吃苦耐劳方面值得表扬,能够每天从早上八点坚持到晚上六点,积极投入训练,但是在训练中暴露出不少坏习惯,如:有时不服从培训安排,偶尔迟到,礼仪方面不够重视,这些都需要我们在平时的教育中加以重视。

  2、心理素质较差

  通过本次竞赛,反应出学生的处理突发事件的能力不足,如:比赛时与自己训练时的地方不同,学生不能迅速适应,丢掉了许多不该失去的分数;找一个工具找半天,实际就在工具箱里。

  3、专业理论知识不扎实

  在训练中,发现学生的专业理论知识掌握不够扎实,对尺寸的公差计算和螺纹尺寸计算的知识有所遗忘;学生独立制定工件加工工艺的能力需要加强,我们在平时的教学中应加大训练。

  4、专业技能不过硬

  本次竞赛,反应出学生的基础技能不过硬,不注重细节,丢掉很不应该丢的分,我们需要加大学生的基础技能训练,特别是尺寸把握必须提高,让学生一个技能点一个技能点的过关;在规范方面,学生还不能养成7S的习惯,说明我们的执行力度不够,应加大考核,引起每个学生的重视;另外,如何大幅度的提高学生的技能是我们今后工作的重中之重,让每一位学生达到中级工的要求,才是我们的目标。

  5、竞赛筹备还需增强本次竞赛,在拿到工具清单和竞赛训练图后,针对竞赛制定的训练计划不够细致,我们在细节方面对学生的督促不够。我们需要把平时的训练当作比赛来训练。

  三、今后努力方向

  技能竞赛就像逆水行舟,学校领导今年在车工这个项目下了不少的功夫,但还是不能进入省决赛,所以说希望自己要继续加倍努力,才能保持在现有成绩基础上再上新台阶。

车工工作总结8

  交通安全是学校安全工作的重中之重。长期以来,我校把确保学生接送车安全作为头等大事来抓,为实现安全事故为0的安全工作目标,坚持做到“四个到位”。在接送车运行的一年时间里,我们立足实际,勇于探索创新,使我校学生接送车工作井然有序,稳步向前,受到了家长、社会的一致好评。现将工作总结如下:

  一、认识到位。

  领导重视,认识到位是确保学生接送车安全营运的有力保障。我校一直站在学校发展的高度来认识安全稳定工作,专门成立学生接送车管理领导小组,定期召开专题会议,研究、指导、协调学生接送车存在的各种问题。我们通过晨会、学校黑板报、告家长书等多种形式,向师生、家长、接送车驾驶员等进行广泛宣传学生接送车的优势,并宣传乘车安全知识,加强乘车纪律教育。同时章镇交警中队定期到校维持秩序,检查车辆状况,控制车辆营运速度,提前做好恶劣气象条件下预防交通事故和保障畅通的各项准备工作。

  二、制度到位。

  为了确保学生集中乘车安全,学校采取了多种措施,根据上级下发的关于学生接送车的指导精神,建立了长效的学生交通安全管理工作机制,保障了广大学生的生命安全。一是建立学生接送车辆台帐制度。学校为接送车建立了一份运送学生车辆档案,内容包括驾驶员基本情况表、车辆基本情况表、车辆安全检验记录本。做到车辆、驾驶员、接送情况记录清楚,便于监督管理。二是建立车辆管理安全责任制度。与驾驶员签订了安全责任状,学校还与各班主任签订了安全责任书,明确了班主任应做的工作和应负的责任,使学生交通安全管理职责明确,责任到人。三是建立严格的车辆检测制度。学校根据上级规定,除每学期期初与期中两次督促学生接送车辆进行检验检测,并做好记录存档外,每天加强对学生接送车辆日常安全检查,并记录在册,及时掌握接送学生车辆的基本情况。

  三、教育到位。

  学校加强对学生乘“安全车”的规范教育。围绕培养学生交通安全意识开展一系列活动:如小学生新生入学后的第一堂安全课内容就是讲解如何走路和如何乘车,对全体乘车学生进行每月一次的'文明乘车学习与教育;结合《安全教育月》,学校每学期举办交通安全报告会,请交警支队派人来校进行交通法规讲座,进行“安全出行-从我做起,关爱生命-从小做起”的全校师生交通安全知识竞赛活动;除此之外,学校还加强了对学生家长的安全教育。针对学生家长带领孩子挤车、抢座、雇用三轮车接送孩子等现象,学校通过下发告家长

  书等形式,告知乘车时间、车队营运次数,消除家长惟恐孩子因乘不上车而影响上学的紧张心理;并与家长一起学习文明乘车十规定,提高家长的安全防范意识,从而使家长每天能及时督促孩子文明乘车。

  四、措施到位。

  我校每天由接送车接送上下学的学生共43人,接送线路1条,分布于2个自然村。面对乘车人数多、道路狭窄、乘车学生年龄大小不一的状况,学校在认真总结以往经验教训的基础上,采取了一系列措施,确保学生接送车的安全。

  首先,组织落实。学校专门安排值周老师和护送教师妥善组织学生上下车,发现问题及时处理,把事故消灭在萌芽状态。在负责教师的精心组织下,43名乘车学生成立了5个队,每队根据人数选出了1个队长,这些队长大都是班里威性较高、组织能力较强的高年级同学,他们每天协助教师清点排队乘车人数,控制上车人数,维持乘车纪律等。由此,学校车队形成了学生接送车管理领导小组值周教师乘车学生的三级管理网络。

  其次,管理扎实。为避免出现学生错乘或漏乘现象,原先学校实行定车定人制,但常常因为1、2个学生的迟到而影响发车时间。于是本学期定车次定队长的点名制,确保每一个学生安全乘车。每周值周教师向队长询问乘车情况,及时了解学生乘车状况;对学生的不文明乘车行为进行悉心教育。现在,学生车秩序井然。

  今后,我们将继续不遗余力地加强对学校学生接送车的交通安全管理,牢固树立“安全第一”的思想,真抓实干,开创清潭小学安全工作新局面。

车工工作总结9

  本学期的工作既将结束,自开学到现在给人的第一感觉是忙,第二就是快!每年的这个学期(上半年)都是学校开展活动最多,最活跃的时期;所以也是学生会工作最忙最累的时间,尤其是宣传部。但是在这忙碌的工作中我们也收获了不少,成长了很多;虽然工作中免不了有挫折缺陷。我们部门的成长可以从日常工作,开展及参与活动,部门管理三个方面来总结:

  第一、在常规工作方面,首先我们能够圆满完成汽车工程学院学生会布置的工作任务,每个月的工作量都完全达标!这个学期我们部门做的主要工作有:1传达上级通知和协助其他部门出海报,做宣传;2对宣传板,宣传栏的管理;3对各活动进行拍照和做新闻稿。在这三个方面我们根据不同的问题采取了不同的对策,并取得了一定的成功:1、出海报,通知这一块,通过与各系宣传部长的交流,每次活动的海报由各部员负责包下来,由他联系部内人员做帮手完成工作任务。由来我们把工作表现与评优评干联系在一起,这样一来就很大的提高了部员的工作热情和积极性;既给了部员表现锻炼的机会,同时部门内又形成了一种竞争意识。另一方面就是加强了部员间的联系,促进了部员间的了解,使整个部门更加团结有力!

  2、对宣传板,宣传栏的管理,我们分派专门的人员兼以负责(同样要做其他的宣传工作)。为管理得更好,我们还做了些工作:a颁发相关的管理条例,明文规定,还特别开了一次宣传联盟会议,号召大家一起来做营造宣传氛围,美化宣传环境的工作。

  3、活动拍照和新闻稿工作我们也2人负责,工作中我们也发现了一些问题,如有的些新闻稿做的'不认真,很随意的写一下就算完事了。为了充分调动各系各班对学院各方工作宣传的积极性,我们部门提议以后的新闻稿留下备份,以便下届新生入学后对宣传部干事和相关宣传工作的培训,培训中用上各系各班保存下来的东西,也是一种不错的鼓励方式。

  本学期我们在工作中可以说是尽心尽力,始终坚持以服务他人超越自我为宗旨。这也赢得了其他部门的尊敬和支持。

  第二,开展活动方面,由于我们部门以服务为主的特殊性,本部门很少有时间开展自己的活动。基本上都是协助其他部的活动工作,比如学习部举办的纪念沈星英雄组织同学们看记录片,我们宣传部就负责拍照,文体部举办排球比赛,宣传部负责拍照和做新闻稿。

  第三,部门内部管理方面,首先严格按学生会管理条例执行,同时采取了一些有效的措施,如写个人工作感想了解部员想法,办公室内特备一本交流留言本,加强部员之间的交流,同时吸收一些好的建议。

  尽管如此,我们部门还是存在一些问题,工作中难免出现错误与缺陷;在一些细小的方面有待加强。总体而言,我们部门本学期的工作是比较成功的,有大胆的创新尝试,有一步一个脚印的塌实认真与负责。相信我们宣传部将越来越好,我们一直在努力,在思考;我们相信有一份耕耘有一份收获。

车工工作总结10

  时间在悄悄流逝,一个学期很快就结束了。本学期我负责2号车的安全接送学生的工作,在本学期里我按照学校的要求认真负责的做好做好分内工作,做到了安全、准时、准点去接送学生,并且在各个方面严格要求学生,在我的工作范围内,出现打架或意外事故等事件几率为零。总的来说,本学期我的跟车接送工作顺利、圆满的完成了。

  本学期内跟车工作很简单也很重要,现在我在跟车接送基本情况介绍、学生排队等车教育、车内管理教育、学生下车安全教育四个方面来做个总结。

  一、跟车接送基本情况介绍:

  我们2号车一共有两趟,跟车时间每天早晚各1.5小时左右(不塞车的情况下),接送路线:第一趟车有56+2住宿生,是中山港方向的,具体站点:富洲公司、小隐川菜馆、义学牌坊、翔江制品厂、海傍村、海傍生鲜店、人才楼、中山书城、安居花园共9个站点。第二趟车共41人,走浪网方向,具体站点:大俊客运站、六百六桥头、东胜村委、东胜牌坊、十灵牌坊、浪网居委会、红卫桥共7个站点。

  二、学生排队等车教育:

  我按照学校的要求教育学生排队等车,而且在等车时不能在路边追赶打闹,不能乱丢垃圾。而且每个站点都有一个小队长负责管理学生,帮老师数人数,跟老师汇报迟到、请假的同学的`名单。在这一点上两趟车的学生都做得非常好,而且从开学到期末,我发现车上的学生进步非常大,从开始不排队到每天自觉排队等车,从有小部分学生迟到到后来无论天气多恶劣都没有学生迟到。但是有一点不足的就是:有时候在老师车没有来的时候,有一小部分小学生偶尔会跑去买早餐或零食吃了,等老师车到了却找不到学生。

  三、车内管理教育:

  在这方面,一个学期下来我们车上教师和学生共同都有很大的进步。我从无这方面的管理经验到现在的熟练管理,从面对一些小问题都措手不及到能独立管理好一百多学生,熟练的处理各种问题。而学生,则是从开始有在车上说话、玩闹,偶尔还会丢垃圾出窗外,到现在的严格遵守车内管理纪律,能安静、乖巧的乘校车。所以说,我们师生共同成长,共同进步。在做思想教育,安全教育方面,我会严格要求他们不说话,不丢垃圾,不打闹,不破坏车内公物,还会进行全体的文明礼仪教育,另外还进行个别教育。我能亲切但又严肃的跟他们交流,尊重学生,不体罚学生。在车内的管理方面不足之处:

  1、刚开学不久,有些学生把车内的椅子的背部的一些板块弄掉下来,我没有及时告诉学校,也没有保留拆下的木板。

  2、开学不久,学生有两次把车顶上安全逃生窗口当做是通风窗口打开了,我通过主任的提醒才意识到那个窗口打开的危险性。

  四、学生下车安全教育:

  在这一方面我一直以来都能按要求做得很好,我会组织学生有序下车,并且是我先下车扶低年级的学生,下车后也教育学生排队刷卡进校,放学时还会下车送学生过马路,或者及时通知家长来接学生,还教育学生下车后马上回家,不得在外面逗留,不得下车后打架。一个学期以来这项工作都做得较好,没有任何安全事故发生。

  总之,本学期内我认真负责的管理好接送学生的工作,没有一天缺席,没有一次安全会议不来,车上学生也没有发生一次打架现象,更没有吸烟等现象,本人也没有接到任何一位家长的投诉。我尽了跟车教师的本分,尽了作为一个老师的责任,认真配合班主任工作,也代表学校的形象对学生和家长负责,受到了车内学生的好评。

车工工作总结11

  转眼20xx年已经到来,在过去的一年中,我在各位领导及师傅们的大力支持下,轻松的度过了精彩的一年,在经历了很多难忘的事情后,让我也变得比以前工作更加认真负责,回顾过去主要有一下几方面:

  1.在思想上,一方面加强业务知识的学习,提高业务能力。在领导的细心指导和各位老师傅的热情帮助下,有计划的进行着理论知识和车工技术的学习。认真做好分内工作。

  2、在工作上,能遵章守纪、踏实肯干,塑造自身形象始终保持谦虚学习的态度,团结协作,切实增强责任感、服务意识和协调能力,使自身能力全面提高。在过去的一年里我作为华友的一名仪表车工在努力完成领导交给的.任务的同时,在努力补充相关车工的知识从识图到加工,每一个微小的步骤我都仔细斟酌,选择精快好省的方法解决工作中的难题,遇到不会或不懂的时候我就虚心的像老师傅请教,直到弄清弄懂为止。

  3.在安全上,要给自己挂上一个警钟,时刻提醒自己要注意安全。“生命无价、安全为天”安全是职工最大的幸福,高高兴兴上岗,平平安安回家。 回首过去,我在思想上、学习上、工作上取得了一点进步,但也还有不足之处,理论知识水平还有所欠缺,成长的还比较慢,离领导的期望还有差距,自身综合素质还需要更进一步提高。新的一年意味着新的起点、新的机遇、新的挑战、决心再接再厉,更上一层楼。

  姓名:姚春香

  日期:20xx年1月8日

车工工作总结12

  20xx年,在公司的正确领导下,寛板二线工区运行工段为实现公司下达的各项指标为目标,认真贯彻公司总的工作方针和各项工作部署,努力地实现安全生产和设备安全长期稳定运行的目标,统一思想、凝聚力量、振奋精神,不遗余力地抓好各项工作。注重发挥运行员工基层骨干的作用,保证生产和设备的稳定运行,做了大量的工作,取得一定的工作成绩。今年,我工区运行工段坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,深入落实科学发展观,牢固树立安全发展理念,夯实基础,细化责任,强化现场监督监管,深化隐患排查治理,进一步完善职业健康安全管理体系,以法制化、标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产,不断提高企业本质化安全水平,截止目前,我运行未发生一起轻伤事故,开创了安全生产工作的新局面,为构建和谐运行、打造平安运行作出了积极的贡献。我们的具体工作措施是

  一、严抓天车设备管理工作。

  二、建立考核机制,落实安全责任

  我们把安全工作切实摆在各项工作的首位,与各班组层层签订安全生产目标管理责任书,各班组负责人是安全生产的第一责任人,风险抵押金、安全奖惩等的兑现和发放都与安全责任人考核结果挂勾,实行“一票否决”,凡安全工作不到位的班组和个人,一律不得参加评先。增加了安全运行奖,加大了对安全目标、安全事故、“三违”现象的考核力度;加大了对违规违章的治理力度,严格执行现场开取“违规单”制度。同时,对工作责任心强,发现较大事故隐患,避免事故发生的有功人员,给予一次性奖励50——100元,特殊情况由工段申请工区通报嘉奖。鼓励职工提合理化建议,举报险肇事故和违规行为,凡对强化安全管理,预防事故发生有积极作用的职工给予适当一次性奖励。并推行人性化安全管理模式,提出了“每位职工都是安全第一责任人”的管理新理念,把安全生产目标责任落实到区域、班组、岗位,将安全承诺签订到每一位在岗职工,形成了“人人全面负责、职工广泛参与”的共同责任网络;做到了领导强化,任务细化,措施硬化,工作深化,促进了各级安全生产责任的落实。

  三、完善安全管理制度体系,依法规范安全生产管理

  分析历年来厂内外事故原因、教训,对现有的安全生产规章制度进行全面梳理、评审、依据新的法律法规,进一步细化了安全生产责任追究制度,重新制订完善了《安全生产责任制》、《运行员工行为规范》等文件制度,更加细化完善现场各项规定。形成了完整、规范、科学、有效的安全管理规章制度体系,实现了全面标准规范管理。

  四、深化全员安全评价,注重安全教育培训

  我们不断创新丰富安全评价的方法和内容,建立了全员、全方位、全过程的科学评价机制,把基础管理、作业现场、体系运行、安全文化建设、教育培训、创新管理、危险源辨识、双方确认等作为安全评价的'内容,预知预控,提高了安全评价的系统性和有效性,使全体职工的自主参与程度,安全管理水平得到了明显提升。我们注重抓教育培训,加大对各班组负责人、班组骨干人员、操作人员的安全管理知识、安全操作规程、安全操作技能和特种作业操作等方面的培训教育,努力提高运行员工的安全素质。开展了青工文化教育、法律法规普及、安全知识学习、安全技能教育、起重检机械国家标准学习等一系列培训工作,累计举办各类培训班21班次,培训人员1500人次,培训率达98%。还通过组织“每周一题”、规程考试、技能大赛、邀请有关专家技术人员现场讲课等形式,为广大职工开辟了学知识、长技能的渠道。通过深化全员安全评价和开展多种形式培训,提高了领导者的安全责任意识,专业人员的安全管理水平,作业人员的安全文化素质。

  五、推进专业管理力度,狠抓隐患排查治理

  从系统安全、本质化安全入手,我们大力加强专业管理,严格监督检查,落实管理责任,重点对我天车、吊具、地面设施等关键设备关键区域做到了班班点检、次次试吊、严格确认。对查出的隐患以“隐患整改通知书”的形式及时通知检修人员进行整改,并跟踪隐患整改落实情况。各区域组织班组开展好安全自查工作,对所查隐患及时整改。工段管理人员各负其责,对各自管理区域专业管理进行监督、指导、检查和考核,做到了“双基”管理基础扎实;专业管理支撑有力;综合监管保障有为,为天车运行安全生产提供了强有力的专业保证。针对我运行生产经营活动实际,我们对照适用的法律法规和规程标准,认真、细致、全面的开展隐患排查治理工作,不走过场,不留盲区、死角、治理不留后患,各区域共排查治理隐患130多起,做到了责任、措施、激励、时限和预案“五落实”。

  六、抓好班组日常管理、把握四个关键,开展各种活动

  班组是安全生产最基层的单位,我们结合工作实际,从小、从细、从实抓起,不断提高班组长的安全管理水平和安全操作技能,着力提高每名职工的安全自我保护意识和能力,做好班组安全工作日常管理,抓好了四个关键:一是抓好关键时间(交接班、节假日、等职工易造成疲劳极限的时间)二是抓好关键部位(重大危险部位)的安全,把这些关键部位时刻处在监控状态,在控状态。三是抓好关键作业(特种作业、检修作业、整改作业、临时作业及受限空间作业)的安全。四是抓好关键人员的安全。对关键人员关键岗位重点监护,重点管理,重点培训、重点教育。把好进人入口关和上岗入口关,在提高职工安全技能上下功夫,不胜任岗位要求的坚决不准上岗。并根据各时期安全生产特点和上级要求,扎实开展“安全演讲”、“百日安全” “安全五要素”、安全观摩会、评选“月优秀员工”、寛板二线工区运行经营理念宣讲等形式多样的安全生产活动。注重实效,全员参与,确保了安全活动既扎扎实实,又富有成效。

  运行管理工作既是挑战、又意义深远,在以后的工作中,我们要紧密落实科学发展观,努力实现从人治向法治转变;努力实现从集中开展安全生产专项整治向规范化、制度化、经常化管理转变;努力实现从事后查处向强化基础转变;努力实现从被动防范向管住源头转变;努力实现从以控制事故为主向全面做好职工安全健康工作转变,全覆盖、长周期的实现安全生产,为检修公司生产经营任务的顺利完成奠定坚实的基础。

车工工作总结13

  根据教育局、指导中心、市公安局、及周边治安综合治理工作领导小组的精神,积极贯彻落实总部对校车管理要求,我校开展了校车专项整理工作,进一步规范校车管理,落实安全责任,确保校车安全上路和师生的人身安全。

  一、规范用车

  我校校车全部都是新购置的专用校车,全部购买车保险,司机都是证件齐全,符合驾车要求。

  二、加强管理,落实“三到位”

  对于每天有近310名学生乘坐接送车上下学的我们来说,交通安全是我校全工作的重中之重。一直以来,我们把确保学生接送车安全作为头等大事来抓,为实现安全事故为0的安全工作目标,坚持做到“三个到位”。

  1、认识到位。领导重视,认识到位是确保学生接送车安全营运的有力保障。学校一直站在学校发展的高度来认识安全稳定工作,专门成立学生接送车管理领导小组,由校长主管负责学校校车管理工作,负责日常管理工作。同时,将校车管理工作纳入校月考核内容,并与跟车老师考评挂钩。

  2、制度到位。为了确保学生集中乘车安全,我们采取了多种措施,一是建立学生接送车辆台帐制度。学校为每辆车建立了一份运送学生车辆档案,内容包括驾驶员审批表、驾驶员基本情况表、车辆基本情况表、驾驶员安全教育记录卡、车辆安全检验卡。做到车辆、驾驶员、接送情况记录清楚,便于监督管理。二是建立车辆管理安全责任制度。学校与学生接送车队签订了学生接送服务协议书,学校还与学生家长签订了安全责任书,明确了家长应做的工作和应负的责任,使学生交通安全管理职责明确,责任到人。三是建立严格的车辆检测制度。学校根据上级规定,除每学期期初与期中两次督促学生接送车辆进行检验检测,并做好记录存档外,每天两次(接送学生前)加强对学生接送车辆日常安全检查,及时掌握接送学生车辆的基本情况,并做好记录。

  3、教育到位。我们要求学校坚持加强对学生乘“安全车”的规范教育。对学生乘车的礼仪等,加强对学生候车、上车、乘车、下车全过程制订规范要求,培养学生文明乘车的良好行为习惯,确保乘车过程的'安全;同时结合《法制宣传教育周、月》等活动,举办交通安全报告会,请交警支队派人来校进行交通法规讲座,在校园里举办交通事故案例的板报展览,进行“安全出行-从我做起,关爱生命-从小做起”的交通安全知识竞赛等活动。

  三、加强检查,强化过程管理

  1、每月校车主管,不定期对校车进行抽查,发现问题及时整改。

  2、定期召开校车司机、跟车老师会议,交流校车管理的经验。

  3、每月上报乘车人数,每月不定时对校车抽查,并打分评比。

  4、每天校车主管对跟车老师及时到岗,认真接送学生等工作进行监督。

  四、存在的问题

  1、由于我校乘坐校车的学生人数也较多,存在着很多不确定因素,给校车的安全管理增加了难度。

  2、跟车老师责任心有待加强,并要求和司机相互配合。

  3、跟车老师对学生乘车礼仪培训,对学生迟到的教育。

  4、对司机管理,要及时到岗,并遵守交通规则,不超速行使。我校在校车方面有了很大改变,特别是对学生乘车礼仪等方面有了很大进步,在外为校树立了良好形象,深受家长好评。今后,我们将继续不遗余力地加强对学校校车安全管理,牢固树立“安全第一”的思想,真抓实干,开创安全工作新局面。

车工工作总结14

  一、工作情况

  在一年的工作中,

  二、存在的问题和打算

  刚刚过去的一年是我考取铲车驾驶证后正式上岗的一年。在这一年期间,在领导的正确领导下,在其他同志的配合下,坚持以高标准严格要求自己,兢兢业业做好本职工作,较出色地完成了领导交给的各项工作任务,个人工作能力得到很大的提高,同时也取得了一定的工作成绩。回顾起来,主要做好了以下两方面的工作:

  1、潜心学习,自觉锤炼。虽然我考取铲车驾驶执照的时间不长,刚开始上岗时,操作还不是特别熟练,但是在工作的过程中我潜心学习,自觉锤炼。经过这一年时间,我已经能进行熟练的操作控制,上岗一年来基本没有出现失误,工作能力得到很大提高。为将来完成各项工作打下扎实的基础。我会在接下来的工作中再接再厉,进一步提高我的专业水平,同时把工作做的更好。

  2、严格要求,爱岗敬业。我是单位的一名老员工,工作中严格要求自己,勤勤恳恳,爱岗敬业!做到困难面前不低头,工作面前不退缩,高质量地完成了各项工作。

  在今后的.工作中,我将会虚心向有经验的师傅请教,不断总结经验,来祢补自己的不足。同时,不断学习各种理论知识和专业技能,为公司的发展贡献自己的力量!

车工工作总结15

  转眼20xx年即将过去,过去的一年中,在公司领导的指导下,使我对组装的理论知识和操作有了更新更深刻的认识,做到了理论与实际的的更紧密结合,工作能力有了一定的提高,受益匪浅。在不断提高自己的专业业务素质的同时,我也把工作中存在的不足之处做了认真的分析与总结,我会在以后的`工作中努力改进,把工作完成的更加圆满。

  1. 思想上,我积极向上,不断追求上进。积极学习理论知识,使自己的思想觉悟提高,认真工作,爱岗敬业,积极主动认真的学习专业知识,工作态度端正。

  2.业务工作上,在工作中,在领导的指导和同事的帮助下,对自己所从事的组装车间的理论知识和操作有了更深刻的认识,从中学到了很多,提高了分析和解决问题的能力,使得理论知识和实践得,到有机结合。从而也对组装生产的全部流程有了更进一步的了解。

  3.补充专业知识方面,积极阅读专业书籍,在圆满完成本职工作的情况下会对别的部门别的岗位尽自己的能力有些或多或少的认识和了解。

  4.工作质量方面,时刻严格要求自己,使产品质量达到最好,班内检查中合格率保持在较好水平。

  5.生产安全方面,坚持每天班前班后会说安全,班内全年安全工作的重心放在了加强人的安全意识上,杜绝人的不安全行为、环境的不安全因素、物的不安全状态,以避免安全事故的发生。

  在今后的工作中,我将认真学习专业知识,克服理论知识的不足,努力使自己各方面素质得到提高。我将更加勤奋的工作,刻苦的学习,努力提高理论知识和实践技能,认真圆满地完成领导下达的工作任务,使自己的工作更加出色。

  20xx年12月30日

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