- 相关推荐
湖北十堰东风实习报告
在我们平凡的日常里，越来越多人会去使用报告，其在写作上具有一定的窍门。你知道怎样写报告才能写的好吗？下面是小编为大家整理的湖北十堰东风实习报告，欢迎大家分享。
湖北十堰东风实习报告1
实习任务：
1、了解并熟悉会计循环的流程；
2、了解会计凭证，学习编制会计报表；
3、了解企业手工会计核算和计算机会计核算的实施状况；
4、了解主要财务报表的内容，如：损益表
实习内容：
1、跟着老会计慢慢熟悉会计循环的流程，会计循环流程一般包括：填制和审核凭证、登记账簿、编制调整分录、结账、对账、试算平衡、编制会计报表。
2、看大量的会计凭证，了解凭证是记录经济业务，明确经济责任，据以登记账簿的依据。从而学会填写会计凭证，及学习编制会计报表。
3、学习一些基本的会计核算，了解一些计算机会计核算，如如何建账，制凭证，审核，出报表等一系列流程等。
4、了解资产负债表、损益表、现金流量表的使用状况、内容等。了解到资产负债表是反映企业某一特定时点财务状况的会计报表。损益表是反映企业在一定期间生产经营成果的会计报表。现金流量表是以现金为基础编制的财务状况变动表。
实习中所遇问题及解决对策
在刚进入公司财务部时就遇到了好多问题，在看会计凭证的时候有好多都看不明白，与课本中所学的知识也无法很好的结合，只能不断的问公司的老会计来弄清楚，回家后在翻看会计书，从而使自己能更好的掌握。
但在实习过程中遇到的最大的问题就是在编制会计凭证时“如何分清原始凭证”，也就是各式各样五花八门的发票，实际操作与平时在学校所做的真的很不一样，平时作题时总是会给出条件，然后让你画表。但实际中这些条件都要你自己去辨别找寻，数据也都不是整数，在实际的作帐中还要有一定的归类，我所做的虽然是最简单的，但在一开始做的凭证真的是错漏百出，可以说没几个是填对的，在几次问了老会计后，看着这么繁忙的他们，总觉得有些不好意思。在下班后我去新华书店买了一本《会计实务》慢慢的对比着看，在一段时间后，果然让我学会了许多新的知识，在接下来的几天实习中，我已经能比较正确的填写会计凭证了，虽然还是会有出错的地方，但老会计说我已经比刚来时好很多了，我听了之后自己也非常的开心。
我相信只要我认真仔细的学习，一定能学到不少东西。
实习结果与心得
在经过三个星期的实习后，我学会了许多会计在实际中应用，学会了如何编制会计凭证，如何编制报表，还学习了一些会计电算化的知识，如如何建账，制凭证，审核，出报表等一系列流程等，了解了一些财务报表的内容。
在实习期间也让我理解到了会计的联通性、逻辑性和规范性。每一笔业务的发生，都要根据其原始凭证，一一登记入记账凭证、明细账、日记账、三栏式账、多栏式账、总账等等可能连通起来的账户。会计的每一笔账务都有依有据，而且是逐一按时间顺序登记下来的，极具逻辑性。在会计的实践中，漏账、错账的更正，都不允许随意添改，不容弄虚作假。每一个程序、步骤都得以会计制度为前提、为基础。
但会计同时也是一件非常烦琐的工作，在实习的这几天每天都要跟那一大堆枯燥烦闷的帐目和数据打交道，真的令人非常的厌倦，以至于在好多次的登帐中都使我错漏百出。使得我是愈错愈烦，愈烦愈错。后来一个老会计告诉我作帐一定要静下心来，一定不能粗心大意，心浮气躁。果然只要你用心的去做，静下心来真的让我少出错了许多。
很遗憾的`是三个星期的实习很快就结束了，好多东西我还没有学到，比如做所得税报表，填总分类帐等等，太多了。
在这短短的三个星期的实习中，它让我知道自己在什么方面有欠缺，还需要加强，使我在以后大二，大三的学习更加有目标，也为我以后踏入社会工作准备了很多良好的知识与经验。
结束语
在这短暂的实习期间，让我体会到了会计工作的辛苦与烦琐，仿佛一下子长大成人，懂得了更多地做人与做事的道理，真正懂得学习的意义，时间的宝贵，和人生的真谛。懂得了做任何事情一定要有恒心、细心和毅力。只要努力了就一定能够取得成绩。
同时在这期间，还要感谢华龙信息有限公司给我这个实习锻炼的机会，让我能在公司的财务部得到锻炼与成长。感谢王经理以及许会计、卢老师等在我实习期间耐心的指导及帮助，让我能在这三个星期中学到许多会计在实际应用中的支持，同时也让我学会了许多做人的道理。
这仅仅三个星期的实实习，将使我终生受益。
湖北十堰东风实习报告2
一、前言
时间转眼之间就已经大四，大学生活也过去了大部分。做为测控技术与仪器的同学，我们从高等数学、大学英语开始学习，渐渐的开始并完成了大部分专业知识的学习，如自动控制原理、过程控制，PLC等课程。课堂上老师生动的讲授让我们受益匪浅，但是还是有一些知识需要到实践中去学习。不可否认，大学生的理论知识的基础是比较扎实的，可是理论不与实践相结合，就难以碰撞出火花，难以体现出理论知识的价值，特别对于工科学生来说尤其是这样。所以，专业实习对我们来说就十分的必要。生产实习可以帮助我们加强理论与实践的联系，增强我们对于社会、国情和专业背景的了解。通过考察和时间，我们可以开阔自己的视野，巩固和运用课堂教学所掌握的理论知识，深入了解机械专业的发展状况，培养自身分析问题、解决问题的能力和创新能力，最终实现理论与实践相结合的目标。具体的实习报告如下：
二、东风公司简介：
东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。20xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司等。20xx年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（20xx年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。20xx年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌―东风风神。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。服务理念“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。
三、实习安排
3月3日：安全知识讲座，发动机构造及技术特点介绍。
3月4日：参观技加车间。
3月5日：参观东风弹簧钢板有限公司加工车间。
3月6日：上午参观凸轮轴加工车间。下午参观大马力装配线。
3月7日：参观再造车间和发动机厂展览馆。
3月10日：参观大马力连杆生产线。
3月11日：参观东风商务车总装配厂，业鹏汽车零部件公司。
3月12日：上午参观十堰市博物馆，下午听工艺讲座。
3月13日：上午参观东风商务车汽配城，下午参观东风变速箱厂。
3月14日：参观东风征梦厂。
四、实习内容
（一）、公司简介和安全教育
3月4号在我们到达十堰的第二天下午两点我们在49厂小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：
1.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。
2.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。
3.与机器保持至少2.5米的安全距离。
4.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。
5.严禁在吊物下运动。
6．配合每个车间主管人员的安排。
实习第二天，我们参观了技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间，车间中的生产设备很多都落满了灰尘或者直接被包了起来，还在工作着的少数设备看起来也十分老就了，自动化程度并不是很高。为我们讲解的老师也和我们说明了这些设备确实都是些淘汰的产品，现在只进行简单元件的生产。不过正是因为这些设备的自动化程度不是很高所以更便于我们的参观学习。
（二）、技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间
实习第二天，我们参观了技加车间、封模车间、车间传感器制造车间和维修车间，车间中的生产设备很多都落满了灰尘或者直接被包了起来，还在工作着的少数设备看起来也十分老就了，自动化程度并不是很高。为我们讲解的老师也和我们说明了这些设备确实都是些淘汰的产品，现在只进行简单元件的生产。不过正是因为这些设备的自动化程度不是很高所以更便于我们的参观学习。
（三）、大马力缸体
DCI11大马力缸体的生产过程，在老师带领我们参观和讲解的时候，不仅仅是讲解一些关于缸体生产的知识，还讲了关于他们厂的管理方面的东西，引导我们从一些简单的事物中领悟一些创新思维。直到现在我任然是记忆犹新，同学和老师们也都为她的讲解感到折服。
（四）、装配二线
这个过程是我们看到了EQ6100发动机的装配过程，这个过程中工作人员相对来说较为忙碌，因为其他的工作部门都是趋于自动化，而这个部门装配则需要工作人员动手了，在这个过程中我们大了解了马力发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆是如何装配在一起的'以及他们之间先后装配的顺序。
（五）、再造车间
在这个过程中，为我们讲解的是一个资深的员工，他在东风工作了30年整，以前一直都以为车子报废了过后就当废铁处理了，去参观了再造车间才知道原来汽车通过一些特殊的处理也是可以进行循环利用的，这确实让我大开眼界，一些原本要报废的东西经过工人师傅们的一些处理能变的和新的没有什么差别，这确实是一个很好的发展方向，但目前我国在这方面的技术较美国那些汽车发展历史较长的国家来说还不是很成熟，这方面还有很大的发展空间。
（六）、磨锋工段
在这个过程中，工作人员主要向我们讲解了一些零件加工时所用的刀具以及这些刀具是如何加工出相应的零件的，磨锋这个工序也需要稍微资深的工作人员，因为这也是个相对来说很要技术的事。
（七）、曲轴的制作
曲轴是发动机中承受符合最大的零件之一，因此，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。综合以上的种种，故其技术要求比较高，技术要求如下：(1)主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈
的长度公差为IT9-IT10.圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。
(2)连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。
(3)中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。
(4)曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。
(5)备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。
(6)曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100gcm。
(7)曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度为2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。(8)曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。
（八）、东风神宇车辆总装
在这个过程中，我们参观了汽车整体的装配过程。汽车总装流水作业线共有三条。装配一线全长240m，装配基型车。装配二线长150m，装配3线长170m，这几条线主要组装变形车，装配线的主要设备有翻转器一台，加油器四台，电动葫芦十八台，加水器一台，轮胎悬链线一条。汽车总装配工艺大致如下：
1、反装车架；
2、装后桥及弹簧；
3、装前桥及弹簧；
4、装支架及油桶、储气筒；
5、翻转使车架正装；
6、装发动机总成；
7、装水箱水管油管；
8、装车轮；
9、装大小灯及方向灯；
10、装驾驶室；
11、装操纵杆及方向盘；
12、装电路及电瓶；
13、装发动机盖。以下为汽车进行检查和调整：
14、自动加油；
15、自动加水；
16、工人检查和调整；
17、计数；
18、试车；
19、发放验收合格证。
湖北十堰东风实习报告3
1、东风汽车发动机厂简介
东风汽车发动机厂位于中国湖北省十堰市，现有工业建筑28万平方米，各类设备2300多台，固定资产4。69亿，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。
东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。xx年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。
xx年，公司销售汽车113。7万辆；完成营业收入1416。87亿元。xx年，公司销售汽车132。06万辆，同比增长16。12%，是行业增速的2。4倍；实现营业收入1527。13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14。08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。20xx年公司销售汽车261。5万辆，同比增长37。8%，实现营业收入2691。5955亿元，净利润7。2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第2位。
在xx年前后东风十堰商用车项目面临严重困难的时候，来自东风有限乘用车项目的大量的资金帮助东风商用车项目度过了难关，实践证明，东风借与日产全面合资再造企业的战略取得了成功。东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的.奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
2、实验目的
（1）对东风汽车公司整个企业的组织结构、生产环节、在国民经济中的地位有一个基本的认识。
（2）了解一个生产线，以及它的自动化设备，基本了解一个零件的加工过程。
（3）具体了解设备的原理、结构以及自动控制系统的设备及其用途。
（4）初步了解企业管理方法、企业管理模式，做到理论联系实际，拓展专业视野。
3、实习时间及安排
上午
下午
9月x日：安全教育
康明斯曲轴作业部
9月11日：6x0车间
6x5车间
9月12日；大马力
机修车间（杂件作业部）
9月13日：东风板簧公司
9月14日：机修车间（装配制造料）
磨锋作业部
9月17日：顶岗实习（生产调度部门）
9月x日：顶岗实习（生产调度部门）
9月19日：发动机展厅
9月20日：康明斯曲轴作业部
4、实习总结
国内的公司不怎么重视管理，虽然口头上说管理是怎么重要，但是公司内部的一个体制没有建立，一个社会管理风气没有形成，公司是很难再公司管理上做的好的。日产的管理成功不是一个公司的成功，是整个日本公司的成功，因为日产的管理是从日本丰田公司那里学过来的，而如果没有日本政府要求全部公司推行丰田的管理体系的话，日产也没有现在的现代化的管理制度，当然也就没有日本公司现在在国际市场上的成功。师傅说日产公司管理人员开始来东风公司实习时说东风公司的效率很低，只有百分之三十多，这个是从基本的公式上算出来的，但是经过公司的管理改革后提高到了百分之七十多，这是一件很好的事情，但是也让我感觉到无奈，从这个公式上看的出来国内的厂家是很少进行经验总结和科学研究的，不重视管理体制，重视工作的细节，只是在粗放的管理体制下工作，这让是很不利于公司的发展的。东风公司的体制也在变化之中，，各个生产部门都有其明确的组织结构，例如以下是曲轴生产车间的康明斯作业组织结构（图1），每个生产车间都设有警示语，例如：勤于做事，耻于混事，荣于成事，耻于碍事。其企业文化给人一种积极向上的力量，并且每个部门都有生产管理目视板，设有目标与计划、生产（质量）小指标、生产（成本）小指标、安全小指标、管理小团队等项目，秉着公开公平公正的原则对员工进行管理。
为期三周的实习结束了，第一次坐这么久的火车，这也是一种经历吧，在这期间在老师和技术工人的带领下学到了很多，感谢老师，这段时间的学习虽然很短却收获了很多，我会好好珍惜这笔财富，我仍会努力前行！
【湖北十堰东风实习报告】相关文章：
东风专用汽车实习报告4篇11-20
实习报告11-08
顶岗实习实习报告06-10
实习审计实习报告02-26
实习生实习报告02-13
实习生的实习报告02-28
旅游的实习报告05-10
护理实习报告05-15
焊接的实习报告05-19